•     流過電容的電流    

        濾波電容在母線上電壓變化的瞬間，可認為有電流通過該電容，電流的大小與電容容值和母線上電壓變化的速率有關(guān)，由下式定義：Ic=C dv/dt，Ic為流過電容電流大小，C為電容值?？梢姡妱悠嚫邏毫悴考械臑V波電容，當(dāng)母線電壓穩(wěn)定后，沒有電流流過電容，濾波電容只對噪聲電流起作用，對于母線的高壓直流沒有任何影響，對整車的漏電流也沒有任何影響。但是在高壓直流上電的瞬間，由于母線電壓的變化，會有電流流過濾波電容。

        電動汽車對于整車的漏電流有嚴格的要求，漏電流的監(jiān)控是通過整車絕緣阻抗的檢測來實現(xiàn)的。在車輛運行過程中，絕緣檢測是需要實時進行的。但整車有些工況與絕緣檢測功能會互相影響。如繼電器粘連檢測過程，電動汽車的絕緣電阻不是常規(guī)理解的定值電阻，而是一個有雜散電容與變化的電阻相耦合。對于高壓繼電器的閉合斷開，伴隨繼電器的粘連檢測，如果此時打開絕緣檢測，絕緣檢測電路和繼電器是處于串聯(lián)的狀態(tài)，會影響繼電器的粘連檢測參數(shù)。因此，此過程中不進行整車漏電流檢測。但是此過程漏電流是客觀存在的，不能因為不檢測就不對漏電流進行設(shè)計限制。而且在整車高壓上電過程中，由于寄生電容和濾波Y電容的影響，此過程中漏電流會很大。

•     漏電流計算    

整車高壓回路的寄生電容（pF）相對濾波Y電容而言還是有著量級差別的，對整車漏電流影響很小，所以本文只分析濾波Y電容的設(shè)計對于整車上高壓過程中漏電流大小的影響。漏電流的計算過程如下（忽略寄生電感的影響）：

Y電容電壓：Vy=Vout （1-e^(-t/τ)）

Y電容電流：Iy=Cy Vy/dt 

充放電時間常數(shù)：τ=Rfs C_X 

得到：Iy=Cy Vout/(R_fs Cx ) e^(-t/τ) 

因此，在時間t=0的時刻，Y電容具有*大的瞬時電流Iy=Cy Vout/(Rfs Cx )。
        然而，Y電容在整個充電過程中的平均電流更加能夠體現(xiàn)漏電流的危害。我們?nèi)r間為5τ時，電容電壓Vy=Vout。得到

平均電流：Iy=Cy Vout/(5Rfs Cx) 

*后，在整車設(shè)計過程中，需關(guān)注整車Y電容大小對于整車安.全的影響。主機廠應(yīng)考慮各高壓部件的實際電磁兼容性能情況，對各高壓部件進行Y電容容值分配，避免該電容給整車帶來安.全風(fēng)險。