它是由一個陶瓷化鋯體在一端用鍍薄鉑層來封閉。后者**到保護套中，并安裝在一個金屬體內。保護套起到進一步保護作用并使傳感器得以安裝到排氣歧管上。
陶瓷體外部暴露在排氣中，而內部與環(huán)境大氣相通。傳感器的工作原理是：當溫度高于300℃時，所采用的陶瓷材料，用作氧化鐵的導體。在此條件下，如果傳感器兩側氧的百分比含量不同，就會在兩端產生電壓變化 。兩種環(huán)境(空氣側和排氣側)中不同含氧量的測量值的這種變化告訴ECU，在排氣中剩余的氧含量，對保證燃燒有害廢氣生成是不合適的百分比?！ √沾刹牧显诘陀?00℃溫度時是非線性的，因而傳感器不輸送有用信號。ECU有一個特殊功能，即在曖機時(開環(huán)運轉)停止對混合氣的調整?！ 鞲衅餮b有加熱元件以盡快達到工作溫度。當電流流過加熱元件時，它縮短了使陶瓷成為鐵的導體的時間，而且使得傳感器可以裝在排氣管較后的部位?！ ?lambda;傳感器檢查：
為檢查全部傳感器和執(zhí)行器，噴射系統(tǒng)ECU有一個完整高效的自我診斷系統(tǒng)。當故障出現(xiàn)時報警燈亮。
維修時應注意，在檢查排氣或λ傳感器前檢查：
1.報警燈熄滅。否則用CHECK-UP1診斷器確定故障并調整到正確操作狀態(tài)。
2.在CHECK-UP1上設定的工作參數(shù)與發(fā)動機實際工況沒有很大差別。
3.燃油壓力是在規(guī)定值(0.9—1.0bar)。當泵停止時，沒有突然的壓力降(壓力密封)。
4.當油泵運轉時，由CHECK-UP1執(zhí)行，關閉發(fā)動機和再循環(huán)油路，以提供大于2bar的壓力(超壓閥密封)。
噴射系統(tǒng)ECU能夠實行自動調整，因而可以補償由于發(fā)動機老化造成的系統(tǒng)故障。按照λ傳感器的信號。
λ傳感器信號在沒有任何外部干擾的前題下，可以使得混合氣由電子自動調整到理想的數(shù)值。
* 發(fā)動機怠速時，沒有電器負載和由λ控制起作用(閉環(huán))時，選擇LAMBDA CHECK在CHECK-UP1診斷器上檢查滑動尺是否在兩個固定基準點中間?！ 「鼡Q氧或λ傳感器按下列步驟：
——拆掉λ傳感器上的電連接(1)和(2)
——從殼體中拆出λ傳感器
——重新裝配時，必須在螺紋上涂油脂，為連接作準備。
推薦使用防粘硼氮油脂。
在環(huán)境溫度下，用數(shù)字萬用表測量電阻應在2.5—4.5Ω之間。
燃油中有很少量的鉛存在，傳感器可能很快的失效。規(guī)定在每45，000km和90，000km預防維護程序中，要進行功能檢查。
公安機關備案號：
