鞍鋼噴爆事故發(fā)生的到底是什么？
看法一：重大事故曝鞍鋼管理粗放
2012年02月22日 01:20曹開虎 紀虹宇**財經(jīng)日報
13人死17人傷
[ “死亡那么多人，這是鞍鋼歷史上從來都沒有過的。”鞍鋼集團一位退休高層昨天接受本報采訪時表示，“這暴露一個很重要問題就是管理不嚴。” ]
鋼鐵噴爆導(dǎo)致多人死傷的悲劇在遼寧省鞍山市鞍鋼重型機械有限責(zé)任公司(下稱“鞍鋼重機”)鑄鋼廠鑄造車間上演。事故發(fā)生在2月20日23時30分，鞍鋼集團宣傳部一位負責(zé)人昨天告訴《**財經(jīng)日報》，鑄鋼廠鑄造車間在澆鑄一大型鑄鋼件接近結(jié)束時，砂型型腔發(fā)生噴爆事故，因為鋼水溫度極高，事故發(fā)生后，現(xiàn)場一片狼藉。
該事故已造成13人死亡，17人受傷。就職于鞍鋼重機的一名工作人員昨日在接受本報采訪時透露，發(fā)生爆炸的車間位于鞍鋼北郊靈山地區(qū)，采用地坑式車間。“我昨晚沒有當(dāng)班，今早就聽工友們說出事。我猜應(yīng)該是在澆鑄快結(jié)束時發(fā)生的事，因為今天看到了爆炸的砂型型腔周邊堆有混凝土和沙堆，而且砂型型腔也已經(jīng)變了形。”該工作人員稱。
“死亡那么多人，這是鞍鋼歷史上從來都沒有過的。”鞍鋼集團一位退休高層昨天接受本報采訪時表示，“這暴露一個很重要的問題就是管理不嚴。”
經(jīng)營困難對于事故原因，截至發(fā)稿時，上述負責(zé)人表示，遼寧省事故調(diào)查組仍然在進一步調(diào)查過程中，昨天上午主要任務(wù)就是將埋在下面的三名失蹤人員挖出來，事故原因還得等待調(diào)查組的結(jié)果。
鞍鋼集團上述退休高層則向本報透露：“我聽說的一個原因可能是澆鑄的時候進水了，導(dǎo)致爆炸，但是怎么進水了也不知道。”
而據(jù)上述工作人員稱，此次爆炸砂型是直徑約10米的圓柱形砂型。按照操作流程，工人在澆鑄鋼件時一般都是先將砂型模型內(nèi)填滿砂石后再在其中注入鋼水，按理不會出現(xiàn)什么大問題，但若鑄造腔體本身受熱或澆鑄不均勻可能會導(dǎo)致爆炸發(fā)生。
鞍鋼重機前身是當(dāng)年號稱亞洲冶金制造業(yè)**大廠的鞍鋼集團機械制造公司，主要從事軋鋼成套設(shè)備制造。1995年，鞍鋼集團機械制造公司與鞍鋼集團公司簽訂了主輔分離協(xié)議，2003年被列入鞍鋼集團首批改制單位，鞍鋼機械制造公司正式改制成為非國有控股的有限責(zé)任公司，新組建的公司由鞍山鋼鐵集團公司和改制企業(yè)職工共同出資組建，其中鞍鋼集團持股49%，改制企業(yè)職工持股51%。
盡管鞍鋼重機進行了改制，但是依然無法走出困境，尤其是*近幾年。“重機公司經(jīng)營情況并不好。”鞍鋼集團上述退休高層說。鞍鋼集團2010年債券說明書披露的數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年，鞍鋼重機實現(xiàn)營業(yè)收入8.77億元，實現(xiàn)凈利潤為虧損0.19億元。截至2010年6月末，該公司的總資產(chǎn)為23.77億元、凈資產(chǎn)為4.98億元。
這主要是因為鞍鋼重機的產(chǎn)品市場需求遇到了問題。另一家軋鋼成套設(shè)備制造企業(yè)負責(zé)人告訴本報，之前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)新建項目多，所以對高爐、軋機需求旺盛，但金融危機之后，國家發(fā)改委對鋼鐵項目開始嚴格控制，高爐、軋機下游需求因此變得有限。
管理漏洞
不過，產(chǎn)品的改革和**在一個老牌、包袱沉重的國有企業(yè)身上沒那么容易。熟悉鞍鋼集團的一位分析師告訴本報，從管理角度看，鞍鋼都不是國內(nèi)*好的鋼鐵企業(yè)，**方面就更難了。
據(jù)鞍鋼集團上述退休高層回憶，上世紀60年代，鞍鋼的管理經(jīng)驗在國內(nèi)是很**的，在國內(nèi)被稱為“鞍鋼憲法”——實行干部參加勞動，工人參加管理，改革不合理的規(guī)章制度，工人群眾、領(lǐng)導(dǎo)干部和技術(shù)員三結(jié)合，即“兩參一改三結(jié)合”的制度。
盡管鞍鋼的管理此后也進行了改革，但是卻無法跟上***企業(yè)的步伐。2005年，其同行寶鋼集團就開始實行董事會試點改革，這在很大程度上決定了寶鋼的管理和技術(shù)**于國內(nèi)同行。然而，鞍鋼集團截至目前依然沒有實行董事會試點。鞍鋼集團“一把手”張曉剛的身份目前依然是鞍鋼集團黨委書記、總經(jīng)理。
鞍鋼集團一直希望重組本鋼集團，但是四年來，雙方的合并卻沒有任何實質(zhì)性進展。在去年鞍鋼股份(000898.SZ)發(fā)布半年報時，國金證券分析師王招華在研究報告中就指出：“鞍鋼股份業(yè)績遜于同行的主因或許在于管理。”去年上半年，鞍鋼股份歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.20億元，同比下降 92%，鐵后成本同比增加273元/噸，是業(yè)績遜于同行的主因。
盡管冷軋是去年以來價格走勢*差的鋼種，但冷軋占比*高的寶鋼股份去年上半年凈利潤降幅預(yù)計在30%左右，遠好于鞍鋼股份。由于鐵前成本主要反映的是原材料，鐵后成本主要反映的則是管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量，王招華判斷，去年上半年鞍鋼股份鐵前成本大增的相當(dāng)一部分原因可能是管理上(工序成本環(huán)節(jié))出現(xiàn)了漏洞。
去年全年鞍鋼股份更是成為了國內(nèi)*虧錢的鋼鐵上市公司。鞍鋼股份預(yù)計去年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損21.51億元。而寶鋼股份(600019.SH)預(yù)計去年歸屬于上市公司股東的凈利潤為73.02億元。
看法二：鞍鋼集團管理模式被專家質(zhì)疑落后
每日經(jīng)濟新聞記者 張國棟 劉成昆 發(fā)自北京屋漏偏遇連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)，這句話用來形容當(dāng)前的 鞍鋼 集團絕不為過。繼2011年1月31日下屬公司鞍鋼股份（000898,SZ）發(fā)布預(yù)虧21.51億元，2月20日集團下屬分公司鞍鋼重型機械有限責(zé)任公司（以下簡稱鞍鋼重機）又發(fā)生了特大噴爆事故，造成13人死亡，17人受傷。
相關(guān)公司股票走勢
隨后，有媒體報道稱鞍鋼集團管理粗放。就此，我國冶金專家劉勇昌對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，鞍鋼集團的管理模式相對落后，尤其是管理模式導(dǎo)致的虧損更為人詬病。根據(jù)公告，鞍鋼股份去年預(yù)虧21.51億元，而在2010年，鞍鋼股份的盈利超20億元。
一位媒體人士轉(zhuǎn)述關(guān)注此事的北京科技大學(xué)教授的話說，根據(jù)現(xiàn)代的操作規(guī)程，鋼具周圍是危險區(qū)域，在鋼水倒入模式具過程中，嚴禁有人站在鋼圈附近，并且車間內(nèi)都不允許有人在場，這一過程只有幾個工人在操作間操作，而設(shè)備先進的工廠會有**控制室，只需電子操作。而普通的操作車間在這一步也不需要有人在現(xiàn)場，只需要幾個工人用鉗子操作速度盤，而鞍鋼重機發(fā)生爆炸時車間里有30人以上，說明鞍鋼重機管理混亂問題是非常嚴重的。
據(jù)劉勇昌介紹，我國鋼鐵業(yè)私企普遍贏利，國企普遍虧損，虧損的原因在于管理成本和財務(wù)成本太高。國企的產(chǎn)品普遍比私企產(chǎn)品附加值高，銷售價格要比私企價格高400元左右，并且除去生產(chǎn)成本之后毛利潤還要高100元左右。但除去管理成本和財務(wù)成本之后，國企呈虧損狀。
同時，劉勇昌也認為相比先進的寶鋼模式，鞍鋼模式相對落后。在國內(nèi)較為流行的是寶鋼模式，寶鋼是長流程、一體化管理，管理權(quán)限在上層，對設(shè)備定期定點檢修。而鞍鋼集團目前的做法是模塊化管理，各流程分別管理，沒有起到互相檢查和監(jiān)督的作用。這也是多數(shù)工業(yè)企業(yè)存在在的問題。
“除管理模式外，還有人員素質(zhì)的問題，再好的管理模方法，沒有嚴格地執(zhí)行或人員不具備執(zhí)行的素質(zhì)也無法達到相應(yīng)的效果。”劉勇昌強調(diào)了在事故中人的因素，不過，劉勇昌并不認為*近鋼鐵業(yè)頻繁發(fā)生事故表明鋼鐵業(yè)有嚴重問題，這些都是偶然性事件，僅表明鞍鋼集團有需要改進之處。
看法三：鞍鋼重機事故凸顯東北重工業(yè)困境
2012年02月27日 01:26曹開虎**財經(jīng)日報
雖然已經(jīng)過去多日，但許多人還在談?wù)?月20日深夜鞍鋼重型機械有限責(zé)任公司鑄鋼廠(下稱“鑄鋼廠”)的那場事故，13人死亡、17人受傷(其中6人重傷)。而更值得注意的是，此時距離鞍鋼重型機械有限責(zé)任公司(下稱“鞍鋼重機”)改制僅僅過了不到7年時間。
自從鞍鋼重機改制之后，這家曾經(jīng)資不抵債的鞍鋼輔業(yè)公司在制造業(yè)中掙扎著，也曾經(jīng)有過幾次**，但是在全球激烈的制造業(yè)競爭中付出了沉重的代價。鞍鋼重機的困境是整個東北重工業(yè)生存處境的縮影。
談判2月24日，鑄鋼廠門口靜悄悄的，偶爾會有一些人員出入，兩名保安守著大門，不讓任何記者進入。工廠已經(jīng)暫停生產(chǎn)。
當(dāng)天，國家**監(jiān)管總局宣布鞍鋼重機事故初步原因，鑄鋼廠生產(chǎn)水電下環(huán)時(毛重95噸，采用兩罐合澆的方法在砂型中澆注)，由于型腔內(nèi)部或者底部殘余水分過高，鋼水進入型腔后，殘余水分受熱，短時間內(nèi)迅速膨脹，造成砂型型腔噴爆。
事故發(fā)生后，13名死者的家庭成員被安排在鞍山幾個不同的賓館，許多親屬都是鞍鋼集團的員工。鞍鋼一位死者的親屬告訴《**財經(jīng)日報》，鞍鋼根據(jù)13位死者的家庭情況和員工的身份不同，安排在了不同的賓館，分別進行談判。
其中一個賓館內(nèi)被安排了三戶，家庭情況有些相似。其中一位死者的親屬稱，死者的父親之前也是在鞍鋼的一次事故中去世，“當(dāng)時才50多歲，現(xiàn)在他竟然也是同樣的命運。”幾位死者的親屬說：“事故既然已經(jīng)發(fā)生，我們只希望公司對‘集體’和‘國有’的員工能夠共同對待。”國有的員工是鞍鋼重機的正式員工，集體的員工則是鞍鋼重機后來從勞務(wù)公司中招聘的員工。
對于賠償方案，鞍鋼集團宣傳部一位負責(zé)人告訴本報：“根據(jù)規(guī)定，現(xiàn)在不便對外置評。”上述幾位死者家屬稱：“集團承諾說一視同仁，但是到底怎么樣，到現(xiàn)在也不知道，還沒進行過談判。”
困境
此次事故有其偶然性，但與企業(yè)的困境也有關(guān)系。
熟悉鞍鋼重機的一位人士告訴本報，鞍鋼重機*早是給鞍鋼集團做配套服務(wù)的，起初的身份相當(dāng)于機修公司，后改成制造公司，如生產(chǎn)高爐上的一些備件。因為鞍鋼集團擴張放緩，鞍鋼重機又將目標瞄準國內(nèi)其他鋼鐵企業(yè)，但是自從國家對鋼鐵行業(yè)進行調(diào)控，新的鋼鐵項目投資步伐大幅放緩，該公司不得不進一步轉(zhuǎn)型。
2003年到2005年期間，鞍鋼集團對鞍鋼重機公司非常重視，先后從德國引進先進的水壓機，同時購買了一些配套設(shè)備，對老鋼廠進行了改造，形成了有別于其他鋼廠的機修公司，可以做大型鑄鋼件。鞍鋼重機的制造能力當(dāng)時可以位列國內(nèi)前5名，但隨后被國內(nèi)其他機械企業(yè)迅速趕超。
2005年4月，鞍鋼重機進行改制。鞍鋼集團持有49%股權(quán)，鞍鋼員工持51%股權(quán)。按照當(dāng)時國家的政策，鞍鋼集團不能控股。事實上，鞍鋼集團在這家二級子公司當(dāng)中擁有實際控制權(quán)。
改制之后，鞍鋼重機加大了向**制造業(yè)轉(zhuǎn)型的力度，如水電、核電領(lǐng)域。2006年初，一家國外制造商在了解到水電機組轉(zhuǎn)輪的國產(chǎn)鑄鍛件在三峽左岸試驗失敗后，不僅大幅提價，而且一再推遲交貨時間，導(dǎo)致三峽工程進度面臨嚴重影響。2006年7月，鞍鋼重機開始進行三峽右岸機組下環(huán)產(chǎn)品的研發(fā)。2006年10月，公司成功澆注了三峽下環(huán)。
這次**給公司帶來了較好的效益。但是2008年之后，受金融危機以及環(huán)保人士諫言水電站對環(huán)境的破壞影響，國家放緩對水電站審批力度。這給鞍鋼重機造成了沉重的打擊。
另一個**是抗撕裂鋼板。在鞍鋼重機抗撕裂鋼板開發(fā)出來之前，日本的同類產(chǎn)品售價高達4???多元/噸，當(dāng)時只有日本和少數(shù)幾個歐洲國家可以生產(chǎn)。但是2008年鞍鋼重機投入資金開發(fā)成功之后，日本立刻把產(chǎn)品價格降到了2.2萬元/噸，而鞍鋼重機的生產(chǎn)成本就高達2.8萬元/噸，而且量很小。因此，下游企業(yè)仍然選擇采購國際產(chǎn)品，這給鞍鋼重機再次造成巨大損失。
這家公司不得不瞄準核電。2010年8月，通過一年多的努力，攻克了十幾項技術(shù)難關(guān)，鞍鋼重機鍛造成功AP1000核電站主管道鍛件，解決了國內(nèi)外生產(chǎn)技術(shù)難題。但是受去年日本地震影響，中國核電建設(shè)速度明顯放緩，再次給鞍鋼重機造成巨大的損失。
幾次**和掙扎之后，鞍鋼重機陷入困境。鞍鋼重機財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2009年實現(xiàn)營業(yè)收入20.20億元，實現(xiàn)凈利潤0.4億元；2010年實現(xiàn)營業(yè)收入18.11億元，僅實現(xiàn)凈利潤51萬元；2011年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入11.57億元，凈利潤出現(xiàn)了1.49億元虧損。
過去三年，這家公司負債率不斷攀升，2009年、2010年和2011年上半年，負債率分別為77.74%、78.69%和85.05%。
“前幾年，我們還能賠得起，投資得起，當(dāng)時效益好。但是經(jīng)不起這么折騰，時間長了，現(xiàn)在弄得一窮二白，給員工開工資都受到一定的影響。”本報獲得的材料顯示鞍鋼重機高層在一次與外界交流中如此表示。
看法四： 鞍鋼事故：作坊式生產(chǎn)之禍
2月20日23時30分，鞍鋼重型機械有限責(zé)任公司（下稱鞍鋼重機）鑄鋼廠鑄造車間工人冉明僥幸死里逃生。事故發(fā)生在他與同事們澆鑄一大型鑄鋼件接近結(jié)束時，砂型型腔發(fā)生噴爆事故（下稱“2·20”噴爆事故）。
事故發(fā)生前，冉明距鋼水罐只有七八米遠，“我看到鋼水動
相關(guān)公司股票走勢
目前，該事故已造成13人死亡，17人受傷。鞍鋼事故處理小組新聞中心宋家辰對本報記者表示，遼寧省政府專門成立了事故調(diào)查小組，事故具體原因還在調(diào)查中。
這起事故為鞍鋼建廠以來*大事故。事故發(fā)生后，遼寧省政府主管**生產(chǎn)的副省長趙化明、鞍鋼重機母公司鞍鋼集團總經(jīng)理張曉剛等**時間趕赴現(xiàn)場。22日，國家煤礦**監(jiān)察局副局長黃玉治率工作組趕赴事故現(xiàn)場。
鞍鋼重機鑄鋼廠生產(chǎn)副廠長裴蘭科對本報記者表示，事故發(fā)生時，工人正在澆鑄一個水電產(chǎn)品的合澆鑄件，“這是一個特殊的活兒，正常情況下不需要這么多人”。
首鋼一位技術(shù)人員對本報記者表示，砂型型腔頂爆的多數(shù)原因是鋼水灌注不均勻進水，產(chǎn)生的氧氣在高溫作用下爆炸，鑄造行業(yè)并非事故高發(fā)行業(yè)，這樣的事故很少見。
突發(fā)現(xiàn)場
根據(jù)鞍鋼集團方面公布的事故現(xiàn)場，鞍鋼重機鑄鋼廠鑄造車間發(fā)生爆炸的砂型已被嚴重破壞，砂型型腔內(nèi)的沙子、混凝土等都被炸出，在周邊形成沙堆。事故發(fā)生后，該廠已全部停工。
據(jù)鞍鋼事故處理小組介紹，當(dāng)時工人正在澆鑄一個環(huán)狀鋼件，使用的模具是一個外直徑約10米的砂型，砂型型腔內(nèi)也裝滿了砂石，中間留出一圈盛放鋼水，以便澆鑄出環(huán)狀。不料澆鑄快要結(jié)束，還剩下*后一些鋼水即將倒入時，砂型內(nèi)部突發(fā)爆炸。
由于鋼水溫度超過1000攝氏度，現(xiàn)場極為慘烈。據(jù)裴蘭科介紹，車間內(nèi)當(dāng)時大概有40人，其中當(dāng)場死亡10人，遺體被燒焦；另有3人失蹤，17人受傷。21日，在清理事故現(xiàn)場時，失蹤人員被從沙子內(nèi)清理出來，確認已經(jīng)遇難。
據(jù)裴蘭科回憶，噴下來的鋼水重達180斤，事故發(fā)生后的**件事情是救人和滅火。
鞍山消防支隊03中隊大概在事故發(fā)生20分鐘后趕到現(xiàn)場，現(xiàn)場溫度依然比較高，周圍有很多明火，火場面積近500平方米，如果測試罐體燃燒物的話，可能會達到300到400攝氏度。
21日凌晨，鞍山市組織17名傷員全部進入中國醫(yī)科大學(xué)附屬**醫(yī)院鞍山醫(yī)院救治，遼寧省鞍山市公立醫(yī)院管理局21日16時向媒體通報，事故發(fā)生后遼寧省、鞍山市組織*好的專家、設(shè)備、**等醫(yī)療條件救治傷員。
22日下午，宋家辰對本報記者表示，據(jù)醫(yī)院介紹，17名傷者中，2名100%**患者生命體征平穩(wěn)，但未脫離危險；2名85%**患者生命體征較平穩(wěn)，未脫離危險；2名65%**患者生命體征很平穩(wěn)，基本脫離危險。
宋家辰還表示，鞍鋼內(nèi)部已組織員工向傷亡者捐款。
看法五：鞍鋼事故：作坊式生產(chǎn)之禍
21世紀經(jīng)濟報道 鄧瑤 北京報道 2012-02-23 00:32:04
并非高危行業(yè)
本報記者從鞍鋼事故處理小組的一位工作人員處獲悉，22日，**監(jiān)管總局、國家煤礦安監(jiān)局已安排國家煤礦安監(jiān)局副局長黃玉治率工作組趕赴事故現(xiàn)場，協(xié)助指導(dǎo)遼寧省和鞍山市方面做好事故調(diào)查等工作。
宋家辰對本報記者表示，目前事故原因還在有序調(diào)查中，到時候?qū)⑾蚬姽肌?/p>
上述首鋼技術(shù)工人對本報記者表示，澆鑄現(xiàn)場的工人人數(shù)一般不會超過10個人，鞍鋼此次現(xiàn)場操作人數(shù)這么多，比較少見。
裴蘭科解釋，因為“活兒比較特殊”，正常情況下的確不需要這么多工人操作。
上述首鋼技術(shù)工人表示，在業(yè)內(nèi)，噴爆反應(yīng)很有可能是由于鑄造腔體本身不均勻，鋼水灌注后滲水，在里面形成氣體，從而導(dǎo)致爆炸，“鋼水遇到水爆炸的樣子還蠻恐怖的。”
“鋼水噴爆事故目前比較少見，只要遵守操作規(guī)則，事故率一般較低，鑄造業(yè)也不是外界所說的高危行業(yè)。”上述首鋼技術(shù)工人表示。
不過，該首鋼技術(shù)工人坦承，鑄造行業(yè)雖然不是高危行業(yè)，但以“臟、累”著稱，“業(yè)內(nèi)的確有句諺語，‘車鉗銑，心歡喜；要翻砂，就回家’，翻砂指的就是鑄造。”
廣西清隆機械制造有限公司董事長盧培清表示，鑄造業(yè)是當(dāng)代裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一，操作流程成熟且規(guī)范。
另外，業(yè)外人士認為鞍鋼重機的地坑式車間屬于落后的生產(chǎn)方式。上述首鋼技術(shù)人員對本報記者表示，地坑式鑄造在業(yè)內(nèi)很正常，很多先進的企業(yè)也采取這種方式，因為大型鑄件必須采用地坑車間。
上述首鋼技術(shù)工人表示，希望事故不要過分歸咎客觀原因，比如行業(yè)高危、技術(shù)落后等，“2·20”噴爆事故應(yīng)使企業(yè)、行業(yè)從主觀層面審視問題。
作坊式管理
“2·20”噴爆事故也暴露了鞍鋼重機存在的管理問題。
據(jù)本報記者了解，鞍鋼重機原為鞍鋼機械修理總廠，業(yè)內(nèi)簡稱為“機總”，主要生產(chǎn)冶金工業(yè)、發(fā)電產(chǎn)業(yè)、礦山及成套設(shè)備三大類主導(dǎo)產(chǎn)品，共有職工4000多人。
2005年前，鞍鋼機械修理總廠連年虧損，廠房陳舊，設(shè)備老化經(jīng)常拋錨，缺乏主打產(chǎn)品與核心技術(shù)，長期靠“修配改”生存。
2005年，鞍鋼集團對鞍鋼機械修理總廠進行改制，鞍鋼重機與鞍鋼其他首批6家輔業(yè)改制企業(yè)一道，正式脫離“母體”，劃歸鞍山市，注冊到地方。改制后，企業(yè)員工持股50.74%，鞍鋼持股49.26%。
改制后，雖然近幾年鞍鋼重機在業(yè)內(nèi)取得一定成績，但公司內(nèi)部人士依然認為這家企業(yè)“娘不疼、爹不愛”。
“員工對持股積極性并不高，一半以上想賣掉手中的股份。”鞍鋼重機的一位廠長對本報記者表示。
“在鞍鋼重機干過的工人普遍有一個體會，就是這家企業(yè)有點像家庭作坊式的管理。”一位鞍鋼重機的工人表示。
在我國國有企業(yè)改制過程中，類似鞍鋼重機這樣的改制企業(yè)很多，并且我國國有企業(yè)改革的方向，決定了未來幾年將有一大批國企要開展主輔分離。在每年的中央企業(yè)負責(zé)人會議上，國資委主任都會提及改制后企業(yè)的**及管理問題。
公安機關(guān)備案號：
