比例閥應(yīng)用之一氣囊應(yīng)用
比例閥 是一種將較高的入口壓力調(diào)節(jié)為較低的出口壓力，使用電信號控制的調(diào)節(jié)閥。顧名思義，比例閥的意思就是用來控制的電信號和出口壓力成比例關(guān)系，完整的名稱應(yīng)是電氣比例閥這里的電指的是電信號，氣指的是出口的氣體壓力。有時也稱 電氣轉(zhuǎn)換器或電氣變送器 ，意思是輸入的是電信號而輸出的是對應(yīng)的壓力，其實這樣的說法可能會引起歧義，會讓人覺得好像是電信號變成了壓力，其實這個電氣轉(zhuǎn)換器閥前是需要提供入口壓力的。英文簡寫也可以是 I/P transducer或E/P transducer ，前者是指電流輸入信號的比例閥，后者是指電壓輸入信號的比例閥。
比例閥的應(yīng)用非常廣泛，今天得雷流體就來簡單分析兩個應(yīng)用：比例閥應(yīng)用之一氣囊應(yīng)用
如上圖，這是一個典型的氣囊托舉應(yīng)用。來自于圖中上端的控制器的信號輸入給比例閥。為了實現(xiàn)更大的流量，比例閥作為一個先導(dǎo)閥控制一個 氣控減壓閥 ，也叫 流量放大器volume booster 。比例閥的入口壓力取自氣控減壓閥的入口端，比例閥的出口直接通入氣控減壓閥的氣室，這樣氣控減壓閥的出口壓力就與比例閥的出口壓力同步了。從氣控減壓閥出來的壓力通入四個并聯(lián)的氣囊，用來托舉氣囊所支撐的平臺上的重物，當(dāng)平臺上升到一定位置時與限位器接觸，限位器給信號至控制器，控制器再發(fā)其他指令給比例閥。
上圖是用氣囊來舉升汽車的應(yīng)用。比例閥接受的信號不是來自于控制器，而是一個安裝在液壓箱上的壓力傳感器，那么比例閥的出口壓力就相當(dāng)于和液壓箱內(nèi)的壓力相同了。同樣的，為了獲得更大的流量，比例閥作為一個先導(dǎo)閥來控制氣控減壓閥，比例閥的入口壓力也是取自于氣控減壓閥的入口端。
在以上兩個應(yīng)用中，比例閥都作為先導(dǎo)閥來使用，是因為比例閥大多不具有很大的流量，這是它的原理決定的。要使氣囊快速地膨脹舉起重物，就需要在短時間內(nèi)往氣囊沖入大量的氣體，所以就需要用流量放大器。
流量放大器是是國內(nèi)對Volume booster直譯的稱呼，它并不是將原來較小的流量放大成較大的流量，這里是一個相對的概念，是指流量放大器的出口的流量相對于比例閥（先導(dǎo)閥）的出口流量放大了。它的本質(zhì)是一個用氣體壓力來調(diào)節(jié)出口壓力的減壓閥。
之前說的比例閥大多不具有很大的流量也是相對于世界上其他品牌來說的，得雷流體的比例閥*大口徑達(dá)到1寸，*大流量達(dá)到6500L/min，這是其他品牌的比例閥所不能實現(xiàn)的。
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比例閥的其他應(yīng)用還有很多，歡迎與我們的銷售工程師溝通，以獲得更多的應(yīng)用信息。
比例閥應(yīng)用之一氣囊應(yīng)用
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