電線電纜行業(yè)的發(fā)展與國家的支持密不可分，由于電線電纜行業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)的重要配套產(chǎn)業(yè)，因此各行各業(yè)的發(fā)展都離不開電線電纜產(chǎn)品，目前來看，電力、通信、化工、新能源、軌道交通、城市建設(shè)作為電線電纜行業(yè)*大的下游市場，這些行業(yè)的發(fā)展對(duì)于電線電纜行業(yè)的進(jìn)步起到至關(guān)重要的作用。
近年來，凡是研究電線電纜行業(yè)的，基本都從電線電纜上下游出發(fā)，并且一般情況下，電線電纜的上下游是密不可分的。從下游角度講，關(guān)于電力、通信、化工、新能源市場展開討論和研究的比較多，通過軌道交通和城市建設(shè)兩個(gè)方面展開分析。
2010年，政府已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，《中長期路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”）提出，到2020年，**鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客鐵貨分線，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上。2008年，國家對(duì)《規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整，確定到2020年，**鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬公里以上，以上《規(guī)劃》將提前到2015年完成。
高速鐵路在未來幾年將進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，鄰近省會(huì)城市將形成1至2小時(shí)交通圈、省會(huì)與周邊城市形成半小時(shí)至1小時(shí)交通圈。北京到**絕大部分省會(huì)城市將形成8小時(shí)以內(nèi)交通圈。到2015年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋**90%以上人口。
未來幾年是高鐵發(fā)展的關(guān)鍵期，同時(shí)也需要電線電纜行業(yè)高速發(fā)展作配套。
從城市建設(shè)的角度出發(fā)，2010年，中國社會(huì)科學(xué)院發(fā)布《中國城市發(fā)展報(bào)告（2010）》指出，2000~2009年期間，中國城鎮(zhèn)化率由36.2％提高到46.6%，年均提高約1.2個(gè)百分點(diǎn)。雖城鎮(zhèn)人口比重在不斷提升，但城鎮(zhèn)化質(zhì)量較低，且有大量農(nóng)村人口和不同程度的“城中村”，以及還未完全融入城市的大量農(nóng)民工，城鎮(zhèn)化率至少被高估10%。
到2015年中國城鎮(zhèn)化水平將達(dá)到52%左右，2020年中國城鎮(zhèn)化水平將達(dá)到60%左右，2030年將達(dá)到65%左右。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)和專家預(yù)測，在未來10年，城鎮(zhèn)化能夠增加40萬億元的投資需求。
未來城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，必然帶動(dòng)城市基礎(chǔ)建設(shè)的高速發(fā)展，相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)信息、電子、電網(wǎng)、鐵路等行業(yè)都會(huì)被帶動(dòng)，直接或間接拉動(dòng)電線電纜行業(yè)的需求。
總體來看，電線電纜的下游產(chǎn)業(yè)，特別是電力行業(yè)、通訊行業(yè)、高鐵行業(yè)都迎來行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵期，對(duì)電線電纜行業(yè)的需求穩(wěn)定增長；同時(shí)也有部分行業(yè)短期發(fā)展迷離，如新能源行業(yè)，其對(duì)電線電纜行業(yè)的需求基本穩(wěn)定，船舶行業(yè)仍處于嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，對(duì)電線線纜需求，短期將減少。但整體而言，電線電纜近期將迎來行業(yè)關(guān)鍵擴(kuò)展期。
近年來，凡是研究電線電纜行業(yè)的，基本都從電線電纜上下游出發(fā)，并且一般情況下，電線電纜的上下游是密不可分的。從下游角度講，關(guān)于電力、通信、化工、新能源市場展開討論和研究的比較多，通過軌道交通和城市建設(shè)兩個(gè)方面展開分析。
2010年，政府已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，《中長期路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”）提出，到2020年，**鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客鐵貨分線，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上。2008年，國家對(duì)《規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整，確定到2020年，**鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬公里以上，以上《規(guī)劃》將提前到2015年完成。
高速鐵路在未來幾年將進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，鄰近省會(huì)城市將形成1至2小時(shí)交通圈、省會(huì)與周邊城市形成半小時(shí)至1小時(shí)交通圈。北京到**絕大部分省會(huì)城市將形成8小時(shí)以內(nèi)交通圈。到2015年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋**90%以上人口。
未來幾年是高鐵發(fā)展的關(guān)鍵期，同時(shí)也需要電線電纜行業(yè)高速發(fā)展作配套。
從城市建設(shè)的角度出發(fā)，2010年，中國社會(huì)科學(xué)院發(fā)布《中國城市發(fā)展報(bào)告（2010）》指出，2000~2009年期間，中國城鎮(zhèn)化率由36.2％提高到46.6%，年均提高約1.2個(gè)百分點(diǎn)。雖城鎮(zhèn)人口比重在不斷提升，但城鎮(zhèn)化質(zhì)量較低，且有大量農(nóng)村人口和不同程度的“城中村”，以及還未完全融入城市的大量農(nóng)民工，城鎮(zhèn)化率至少被高估10%。
到2015年中國城鎮(zhèn)化水平將達(dá)到52%左右，2020年中國城鎮(zhèn)化水平將達(dá)到60%左右，2030年將達(dá)到65%左右。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)和專家預(yù)測，在未來10年，城鎮(zhèn)化能夠增加40萬億元的投資需求。
未來城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，必然帶動(dòng)城市基礎(chǔ)建設(shè)的高速發(fā)展，相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)信息、電子、電網(wǎng)、鐵路等行業(yè)都會(huì)被帶動(dòng)，直接或間接拉動(dòng)電線電纜行業(yè)的需求。
總體來看，電線電纜的下游產(chǎn)業(yè)，特別是電力行業(yè)、通訊行業(yè)、高鐵行業(yè)都迎來行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵期，對(duì)電線電纜行業(yè)的需求穩(wěn)定增長；同時(shí)也有部分行業(yè)短期發(fā)展迷離，如新能源行業(yè)，其對(duì)電線電纜行業(yè)的需求基本穩(wěn)定，船舶行業(yè)仍處于嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，對(duì)電線線纜需求，短期將減少。但整體而言，電線電纜近期將迎來行業(yè)關(guān)鍵擴(kuò)展期。
公安機(jī)關(guān)備案號(hào)：
