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KREVOR科力華KLH206數(shù)字微電流漏電測(cè)試儀 交直流2用
KLH206數(shù)字微電流漏電測(cè)試儀
適用于汽車漏電流快速檢測(cè)、功耗電流檢測(cè)，能快速查找如線束斷裂漏電、電器逃電、線路搭鐵等故障，測(cè)量馬達(dá)啟動(dòng)電流、發(fā)電機(jī)充電電流等。廣泛適用于汽車維修、汽車出廠檢測(cè)、汽車配件生產(chǎn)檢測(cè)、電信機(jī)房電流檢測(cè)、電力檢修、氣象、油田檢測(cè)等。
儀表具有峰值保持、數(shù)據(jù)保持、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能，配備RS232接口、通訊線和監(jiān)控軟件，可以通過電腦在線實(shí)時(shí)監(jiān)控與歷史查詢，動(dòng)態(tài)顯示，有*大、*小、平均值指示，具有報(bào)警值設(shè)定及報(bào)警指示功能，具有歷史數(shù)據(jù)讀取、保存、打印等功能。
二． 量程及精度
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測(cè)量功能 |
量 程 |
精 度 |
分辨力 |
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直流電流 |
0mA～60.0A DC |
±2%rdg±5dgt |
1mA |
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交流電流 |
0mA～60.0A AC |
±2%rdg±5dgt |
1mA |
三． 技術(shù)規(guī)格
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功 能 |
汽車直流暗電流、漏電流、啟動(dòng)電流等，其他交直流電流、漏電流測(cè)量 |
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電 源 |
鋅錳干電池 6F22 9V，連續(xù)使用30小時(shí) |
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測(cè)試方式 |
鉗形CT，非接觸測(cè)量 |
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顯示模式 |
4位LCD顯示 |
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儀表尺寸 |
高寬厚：175mm×70mm×38mm |
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LCD尺寸 |
35mm×21.5mm；顯示域：32mm×15mm |
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采樣速率 |
2次/秒 |
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頻率響應(yīng) |
交流：45Hz～400Hz |
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極性指示 |
直流電流檢測(cè)時(shí)自動(dòng)識(shí)別，顯示“-”號(hào) |
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鉗口尺寸 |
25mm×30mm |
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導(dǎo)線位置 |
被檢測(cè)導(dǎo)線處于鉗口中心位置 |
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換 檔 |
全自動(dòng)切換 |
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線路電壓 |
600V以下線路測(cè)試 |
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RS232接口 |
具有RS232接口，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)可以上傳電腦，軟件監(jiān)控 |
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通訊參數(shù) |
波特率9600，數(shù)據(jù)位8，停止位1，校驗(yàn)位NONE |
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數(shù)據(jù)存儲(chǔ) |
99組，閃爍顯示“FULL”符號(hào)表示存儲(chǔ)已滿 |
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峰值保持 |
峰值捕獲保持功能，測(cè)試中長按HOLD不放手顯示峰值 |
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數(shù)據(jù)保持 |
數(shù)據(jù)保持功能：“DH”符號(hào)顯示 |
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溢出顯示 |
*量程溢出功能：“OL”符號(hào)顯示 |
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自動(dòng)關(guān)機(jī) |
開機(jī)5分鐘后，儀表自動(dòng)關(guān)機(jī)，以降低電池消耗 |
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電池電壓 |
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儀表質(zhì)量 |
180g(含電池) |
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工作電流 |
Max 20mA |
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工作溫濕度 |
-10℃～50℃；80%rh以下 |
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極限溫度誤差 |
-10℃～0℃及40℃～50℃，誤差*大增加1%rdg |
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存放溫濕度 |
-10℃～60℃；70%rh以下 |
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絕緣強(qiáng)度 |
AC2kV/rms(鐵心與殼之間) |
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適合安規(guī) |
IEC1010-1、IEC1010-2-032、污染等2、CAT Ⅲ(600V) |
四． 裝箱單 KLH206數(shù)字微電流漏電測(cè)試儀
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鉗表 |
1臺(tái) |
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監(jiān)控軟件（光盤） |
1份 |
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RS232專用通訊線 |
1條 |
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電池(6F22 9V) |
1個(gè) |
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包裝盒/用戶手冊(cè)/保修卡/合格證 |
1套 |
KREVOR科力華KLH206數(shù)字微電流漏電測(cè)試儀 交直流2用
技術(shù)解答：
一般汽車熄火后，亞洲車會(huì)保持0.03A~0.04A的電源供應(yīng)，歐系車剛熄火會(huì)0.08A~0.09A的電源供應(yīng)，熄火一分鐘會(huì)降到同亞洲車差不多范圍0.03~0.04A，如果經(jīng)測(cè)量暗電流*過0.1A表示該車可能有漏電的情形。
通常，低端車靜態(tài)電流在50mA以下，中端車靜態(tài)電流在100mA以下，**車靜態(tài)電流在150mA以下，（注：每個(gè)車型會(huì)有所不同，具體靜態(tài)電流值范圍請(qǐng)參考汽車廠家手冊(cè)），但如果靜態(tài)電流達(dá)到200mA，車停在那里10幾天就會(huì)打不著火了。
以60AH的電瓶為例：
當(dāng)汽車熄火后電流供電*過0.5A，60AH的電瓶會(huì)在5天內(nèi)跑光。
當(dāng)汽車熄火后電流供電*過2.5A（約一個(gè)小燈泡耗電時(shí)），60AH的電瓶會(huì)在1天內(nèi)跑光。
這些靜態(tài)電流、小電流都需要我們的檢測(cè)儀去**的檢測(cè)汽車是否漏電。
如果您遇到下列情況的時(shí)候，您將可以使用此汽車漏電分析儀快速找出原因，許多車主會(huì)因?yàn)閯傋隽吮ｐB(yǎng)或更換了蓄電池，一兩天發(fā)現(xiàn)車發(fā)動(dòng)不起而責(zé)怪汽修廠。傳統(tǒng)的汽車漏電檢測(cè)是把萬用表串聯(lián)在蓄電池的負(fù)極上，需拆除蓄電池的引線。這樣不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還容易將客戶的資料丟失（如時(shí)鐘和電子導(dǎo)航數(shù)據(jù)等等，容易引起客戶的不滿）。KLH206汽車漏電分析儀就是針對(duì)上訴情況設(shè)計(jì)而研發(fā)的。汽車漏電通常會(huì)使汽車啟動(dòng)困難或者用電器不能正常工作如燈光昏暗、中控鎖無法打開等現(xiàn)象，汽車沒電駕駛員往往就有更換電池想法，實(shí)際情況中，電池沒電情況有可能就以下幾種情況造成：
1、汽車用電器未關(guān)閉（如大燈未關(guān)閉）導(dǎo)致蓄電池虧電。
2、汽車電器、線束、控制單元、傳感器等故障或者線路塔鐵導(dǎo)致。
3、發(fā)電機(jī)不發(fā)電導(dǎo)致。
4、蓄電池極板短路、氧化脫落導(dǎo)致蓄電池自放電。
如果是由原因1、2、3造成的，更換電池不僅浪費(fèi)了維修成本，并且沒有本質(zhì)的解決問題。使用KLH206汽車漏電流鉗表能在不斷電不拆線的情況下分別測(cè)試一下蓄電池的暗電流，用電器暗電流工作電流，發(fā)電機(jī)充電電流等，快速**的定位故障點(diǎn)，達(dá)到節(jié)約時(shí)間節(jié)約成本目的。(在關(guān)閉用電設(shè)備時(shí)鉗住正電源線測(cè)量的為用電設(shè)備漏電流或者暗電流，在開啟用電設(shè)備時(shí)鉗住正電源線測(cè)量的為用電設(shè)備的工作電流。)
KREVOR科力華KLH206數(shù)字微電流漏電測(cè)試儀 交直流2用
