- 入駐時(shí)間： 2009-12-17
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拋負(fù)載脈沖模擬交流發(fā)電機(jī)正在給電瓶充電的過(guò)程中，電瓶與發(fā)電機(jī)之間的連接突然斷開(kāi)（例如：由腐蝕所造成）的情況。這樣的拋負(fù)載脈沖為高能量脈沖，具有很強(qiáng)的破壞性，持續(xù)時(shí)間可達(dá)數(shù)百毫秒。LD 200N200 所產(chǎn)生的拋負(fù)載脈沖滿足 ISO7637， ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO 以及眾多汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)，例如 Ford，Chrysler，Renault，PSA，NISSAN等等。通過(guò)內(nèi)置限幅電路和電池開(kāi)關(guān)，LD 200N200 還能產(chǎn)生符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)的負(fù)脈沖和限幅拋負(fù)載脈沖。
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應(yīng)用領(lǐng)域
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符合下列標(biāo)準(zhǔn)
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特點(diǎn)
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優(yōu)點(diǎn)
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軟件
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應(yīng)用領(lǐng)域
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符合下列標(biāo)準(zhǔn)
>BMW - (Airbag ECU)
>BMW 600 13.0 (Part 1)
>BMW 600 13.0 (Part 2)
>BMW GS 95002 (1999)
>BMW GS 95003-2
>Case New Holland ENS0310
>Chrysler CS-11979
>Chrysler PF-9326
>Claas CN 05 0215
>Cummins 14269 (982022-026)
>DaimlerChrysler DC-10842
>DaimlerChrysler PF-10540
>FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)
>Fiat 9.90110
>Ford EMC-CS-2009.1
>Ford ES-XW7T-1A278-AB
>Ford ES-XW7T-1A278-AC
>Ford FMC1278
>Ford WDR 00.00EA
>Freightliner 49-00085
>GMW 3097
>GMW 3097 (2001)
>GMW 3097 (2004)
>GMW 3100
>GMW 3100 (2001)
>GOST 28751-90
>Honda 3982Z-SDA-0030
>Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
>Hyundai/Kia ES 96200-00
>Hyundai ES 39110-00
>ISO 14982
>ISO 16750-2
>ISO 7637-1:1990
>ISO 7637-2:1990
>ISO 7637-2:2004
>ISO 7637-2:2011
>Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
>Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
>JASO D001-94
>JASO D902-95
>John Deere JDQ 53.3
>Kia/Hyundai ES 95400-10
>Mack Trucks 606GS15
>MAN 3285
>Mazda MES PW 67600
>MBN 10284-2
>MBN 22100-2
>Mitsubishi ES-X82010
>Nissan 28400 NDS 03
>Nissan 28401 NDS 02
>PACCAR CS0016 (1996)
>Porsche
>PSA B21 7090
>PSA B21 7110
>Renault 36.00.400/B
>Renault 36.00.400/C
>Renault 36.00.808/--E
>Renault 36.00.808/--F
>Renault 36.00.808/--G
>Renault 36.00.808/--H
>Renault 36.00.808/--J
>Renault 36.00.808/--K
>SAE J1113-11 (rev.2000)
>SAE J1455
>SAE J2139
>Scania TB1400
>Scania TB1700
>Scania TB1901
>Smart DE1005B
>Tata TST/TS/WI/257
>Toyota TSC7034G
>Volvo EMC Requirements (1998)
>Volvo EMC Requirements (2002)
>Volvo STD 515-0003
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特點(diǎn)
>符合 ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及大多數(shù)汽車廠家標(biāo)準(zhǔn) 的拋負(fù)載模擬器
>內(nèi)置 60 V / 200 A 耦合網(wǎng)絡(luò)
>內(nèi)置電池開(kāi)關(guān)，電流 200 A
>可產(chǎn)生限幅拋負(fù)載脈沖
>脈沖持續(xù)時(shí)間*長(zhǎng)可達(dá) 1,200 ms
>前面板操作
>自由編程模式
>USB 和 GPIB 接口
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優(yōu)點(diǎn)
LD 200N200 包含完成全兼容測(cè)試的各項(xiàng)要素。它能夠依照 ISO 7637 和許多其他國(guó)際以及汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)要求產(chǎn)生所需高能量脈沖，通過(guò)儲(chǔ)能電容向成形網(wǎng)絡(luò)放電。波形衰減符合 ISO 7637-2:2004 Annex E 細(xì)則的雙指數(shù)函數(shù)要求。
LD 200N200 是一臺(tái)包含一個(gè) 60 V / 200 A 的直流耦合 / 去耦網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)立設(shè)備，但同時(shí)也能簡(jiǎn)單快速地集成到一整套測(cè)試系統(tǒng)中。
預(yù)編程的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試程序?yàn)橛脩籼峁┝?大的方便。用戶可以通過(guò)自由編程模式輕松設(shè)置所需時(shí)間參數(shù)和峰值電壓，從而產(chǎn)生自定義的拋負(fù)載脈沖。
通過(guò)內(nèi)置的限幅拋負(fù)載模塊，LD 200N200 可按照預(yù)先設(shè)定的時(shí)間參數(shù)和限幅電壓產(chǎn)生限幅拋負(fù)載脈沖。
