隨著越來越多的汽車公司將他們的自動駕駛汽車投放到道路上，專家們發(fā)出了警告，其中一些汽車可能對司機弊大于利。

未來幾年，當談到自動駕駛汽車時，埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉將不再是**的行業(yè)翹楚。根據(jù)一家市場研究公司*近的一份報告，世界上具有自動駕駛功能的汽車數(shù)量將從2021年的2030萬輛增長到2030年的6240萬輛。除了特斯拉和優(yōu)步（Uber）這樣的新公司之外，寶馬（BMW）、梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）和通用汽車（General Motors）等越來越多的傳統(tǒng)汽車制造商也計劃在未來幾年推出自己的自動駕駛概念車型。

但隨著市場的增長，人們也對自動駕駛汽車的**標準提出了質疑，一些人認為，下一代汽車可能會對開車的人構成危險。

喬治梅森大學工程學教授、美國國家公路交通**管理局（NHTSA）前**顧問米西·卡明斯在周三發(fā)表的一篇采訪中告訴《紐約時報》，人們太過享受自動駕駛技術帶來的舒適感以至于開始“過度信任這項技術”。

卡明斯多年來一直呼吁對自動駕駛汽車進行更嚴格的監(jiān)管，并在2021年就此事與馬斯克及其網(wǎng)上支持者軍團公開交鋒。當卡明斯被任命為美國國家公路交通**管理局的**顧問時（她在接下來的一年中擔任該職務），馬斯克在推t上寫道，她在過去就“對特斯拉極有偏見”。

在本月早些時候發(fā)表在喬治梅森大學網(wǎng)站上的采訪中，卡明斯表示，她“并不反對特斯拉”，而是反對不負責任地應用新技術。她說:“我只是非常討厭不成熟的技術。如果你的公司不成熟的技術構成了危險，我就會揭發(fā)你?！?

現(xiàn)在她警告說，司機在駕駛自動駕駛汽車時可能會變得疏忽大意，從而使自己面臨更高的超速風險。

她說：“他們由著汽車超速行駛，因此，經(jīng)常發(fā)生事故，導致嚴重受傷或死亡?！?

陷入困境的行業(yè)

根據(jù)美國國家公路交通**管理局的數(shù)據(jù)，在2021年7月至2022年5月期間，有392起涉及配備自動駕駛技術的汽車的交通事故，其中5人重傷，6人死亡。在這些事故中，有273起涉及特斯拉汽車，其中5起造成REN員死亡。

除了已報告的撞車事故外，司機們還標記了幾起幻影剎車的案例，即存在故障的傳感器捕捉到不存在的物體，導致處于自動輔助駕駛模式的特斯拉汽車在行駛時停車或減速。

自2021年8月以來，美國國家公路交通**管理局一直在調查特斯拉，特別是其自動輔助駕駛功能。去年6月，該調查升級為“工程分析”狀態(tài)，以擴展現(xiàn)有的碰撞分析，使得美國國家公路交通**管理局有權要求特斯拉召回汽車。上個月，美國國家公路交通**管理局代理局長安·卡爾森（Ann Carlson）告訴記者，調查進展“很快”，該機構已經(jīng)“投入了大量資源”。

周四，美國國家公路交通**管理局宣布特斯拉召回了所有配備該公司實驗性“全自動駕駛”軟件的車輛——超過36萬輛。召回通知適用于2016年至2023年期間銷售的部分Model S、Model X、Model Y和Model 3車型。該機構表示，該軟件“可能會導致撞車事故”，因為它在十字路口的表現(xiàn)以及偶爾無視限速的問題需要得到解決。

這項技術還可能在限速方面存在問題，可能“沒有充分考慮到司機可以調整車速，從而會超過規(guī)定的限速”。

上周四，馬斯克在推t上回應了有人說應該用一個不同的詞來形容當前的情況，這個詞既不是召回，也不是軟件更新:“當然。用‘召回’這個詞來形容無線軟件更新是不合時宜的，而且是大錯特錯!”

卡明斯和其他道路**倡導者敦促消費者認識到，汽車公司目前提供的自動駕駛技術并不是真正的全自動駕駛，即使啟動了自動駕駛功能，司機也需要保持警惕。卡明斯還指責特斯拉和其他公司夸大了自動駕駛技術，給司機帶來了更大的風險。

她告訴《泰晤士報》：“汽車公司——指的是特斯拉和其他公司——正將自動駕駛技術作為一種解放雙手的技術進行營銷。這是一場噩夢。”

特斯拉沒有在美國設立公關部門，該公司也沒有立即回應《財富》雜志的置評請求。該公司也沒有回應《泰晤士報》的置評請求。

馬斯克在過去的采訪中強調，改進自動駕駛技術是特斯拉的下一個大目標。

去年6月，馬斯克在接受特斯拉官方發(fā)燒友俱樂部的采訪時表示:“我們*關注的是如何解決全自動駕駛問題。這一點至關重要，這決定了特斯拉是價值不菲還是分文不值?！?

但是，如果卡明斯獨行其是，并能成功說服政府在自動駕駛汽車的制造方式以及司機何時可以使用自動駕駛功能方面出臺更多規(guī)定，那么特斯拉和所有涌入自動駕駛汽車領域的公司將不得不更加謹慎行事。

她說：“人們正濫用這項技術，我們需要出臺相關法規(guī)來應對這一問題。”

其他道路**倡導者也提出了類似的請求，要求監(jiān)管機構更多地參與進來。激進說客拉爾夫·納德（Ralph Nader）是*早公開呼吁提高車輛**標準的公眾人物之一，他也對特斯拉和不受監(jiān)管的自動駕駛汽車持批評態(tài)度。

他在去年8月的一份聲明中寫道:“我呼吁聯(lián)邦監(jiān)管機構立即采取行動，防止特斯拉的這項技術造成更多人受傷和死亡?！保ㄘ敻恢形木W(wǎng)）