微霧分離器新款日本SMC分離器,AFD20-01-A微霧分離器

smc微霧分離器的應(yīng)用也逐漸增多。結(jié)構(gòu)不同，三相分離器的控制方法也不同。兩種典型分離器的控制原理如下：

（1）油氣水混合物進(jìn)入分離器后，進(jìn)口分流器把混合物大致分成汽液兩相，液相進(jìn)入集液部分。集液部分有足夠的體積使自由水沉降至底部形成水層，其上是原油和含有較小水滴的乳狀油層。原油和乳狀油從擋板上面溢出。擋板下游的油面由液面控制器操縱出油閥控制于恒定的高度。水從擋板上游的出水口排出，油水界面控制器操縱排水閥的開度，使油水界面保持在規(guī)定的高度。分離器的壓力由設(shè)在天然氣管線上的閥門控制。油微粒經(jīng)過濾材的擴(kuò)散作用，直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機(jī)理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通過底部凹處回油管進(jìn)口返回機(jī)頭潤滑油系統(tǒng)，從而使壓縮機(jī)排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時滯留在過濾層中，這就導(dǎo)致了油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當(dāng)油分芯壓差達(dá)到0.08到0.1Mpa時，濾芯必須更換，否則增加壓縮機(jī)運行成本（耗電）。

smc微霧分離器液面控制中，油水出口閥門也對液體進(jìn)行節(jié)流。液量增大時，節(jié)流程度減??；液量小時，節(jié)流程度加強(qiáng)，以使液面保持穩(wěn)定。 

為保證液量較大的情況下能夠正常排液，分離器具有較高的壓力。但是在液量減小時，必須通過油水出口閥對液體節(jié)流，使液面不至于降低。因此生產(chǎn)中，分離器一般在較高的壓力下工作，液相閥門處于節(jié)流狀態(tài)。

smc微霧分離器壓力過高影響分離器的進(jìn)液，使中轉(zhuǎn)站或計量站的輸出口以及井口回壓增高，不利于輸油。目前，我國的油井多為機(jī)械采油，井口回壓升高，增加了采油的能源消耗。此外，在較高壓力下油中含有的飽和溶解氣，在出油閥節(jié)流后，壓力下降時，從油中分離出來，易使下游流程中的油泵產(chǎn)生氣濁。因此較高的分離器壓力不但影響油氣的分離效率，增加生產(chǎn)能耗，而且影響**生產(chǎn)。

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SMC微霧分離器的微霧分離器效果較好，適用于大型制冷系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖7-3所示。壓縮機(jī)的排氣經(jīng)油分離器進(jìn)氣管沿切線方向進(jìn)入筒內(nèi)，隨即沿螺旋導(dǎo)向葉片高速旋轉(zhuǎn)并自上而下流動。借離心力的作用將排氣中密度較大的油滴拋在筒壁上分離出來，沿壁流下，沉積在筒底部。蒸氣經(jīng)筒體中心的出氣管內(nèi)多孔板引出。筒側(cè)裝有浮球閥，當(dāng)油面上升到上限位時，潤滑油通過浮球閥打開閥芯，自動向壓縮機(jī)曲軸箱或集油器排油。有的在油分離器外部還設(shè)有冷卻水套，使混合汽體在其中又受到冷卻水的冷卻并通過降低流速和改變流向的作用，進(jìn)一步得到分離。

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smc微霧分離器的作用原理：是當(dāng)雙相流（懸浮粒子與空氣）從切向?qū)Ч苓M(jìn)入分離器后，將沿分離器的內(nèi)壁作旋轉(zhuǎn)運動，此時它們將受離心力、重力和摩擦力的共同作用，因固體物料受摩擦力大，故其旋轉(zhuǎn)的速度逐漸變小，而貼分離器的內(nèi)壁下沉到底部被排出；而此時氣流所受摩擦力小，速度降低的少，在旋轉(zhuǎn)下落時又受到錐體的折射作用而反折向上，作回旋上升運動，形成內(nèi)層的上旋氣流（稱為氣芯），*后由頂部排氣管排出，即完成氣物分離。其中，直徑較小的顆粒或粉末常在未達(dá)到器壁前就被卷入上旋氣流中而從頂部被排出。

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根據(jù)通過超微油霧分離器*大流量及兩端允許的*大壓力降來選擇微霧分離器的規(guī)格。再選擇微霧分離器的其他功能，如是否需自動排水。水杯可以選尼龍杯、金屬杯，金屬杯上還可以帶液位計，還有引出排水管的形式等。

微油霧分離器注意事項

1）輸入氣體必須是干燥空氣。

2）進(jìn)出口不得裝反，應(yīng)水平安裝。

3）在AME系列超微油霧分離器之前必須設(shè)置AM系列油霧分離器。

4）濾芯壽命已到，若繼續(xù)使用，油霧會飛散。必須**檢查一次顏色。

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