SMC導(dǎo)臺(tái)式氣缸介紹,進(jìn)口日本SMC導(dǎo)臺(tái)式氣缸
SMC導(dǎo)臺(tái)式氣缸實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
氣缸直徑計(jì)算 氣缸直徑的設(shè)計(jì)計(jì)算需根據(jù)其負(fù)載大小,運(yùn)行速度和系統(tǒng)工作壓力來(lái)決定.首先,根據(jù) 氣缸安裝及驅(qū)動(dòng)負(fù)載的實(shí)際工況,分析計(jì)算出氣缸軸向?qū)嶋H負(fù)載 F,再由氣缸平均運(yùn)行速度 來(lái)選定氣缸的負(fù)載率 θ,初步選定氣缸工作壓力(一般為 0.4 MPa～0.6 MPa) ,再由 F/θ, 計(jì)算出氣缸理論出力 Ft, *后計(jì)算出缸徑及桿徑, 并按標(biāo)準(zhǔn)圓整得到實(shí)際所需的缸徑和桿徑. 例題 氣缸推動(dòng)工件在水平導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng).已知工件等運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量為 m=250 kg,工件與 導(dǎo)軌間的摩擦系數(shù) =0.25,氣缸行程 s 為 400 mm,經(jīng) 1.5 s 時(shí)間工件運(yùn)動(dòng)到位,系統(tǒng) 工作壓力 p = 0.4 MPa,試選定氣缸直徑. 解:氣缸實(shí)際軸向負(fù)載 F = mg =0.25 × 250 × 9.81=613.13 N 氣缸平均速度 s 400 v= = ≈ 267 mm/s t 1.5 選定負(fù)載率 θ =0.5 則氣缸理論輸出力 F1 = F 雙作用氣缸理論推力 θ = 613.13 = 1226.6 N 0.5 1 F1 = πD 2 p 4 氣缸直徑 按標(biāo)準(zhǔn)選定氣缸缸徑為 63 mm. D= 4 Ft 4 ×1226.3 = ≈ 62.48 mm πp 3.14 × 0.4。
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導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF100-10
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF100-100
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF100-20
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF100-30
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF100-5
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF100-50
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導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF100-65
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導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF100TF-10
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導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF40-20
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF40-30
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF40-34AB9912
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF40-40
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF40-5
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF40-50
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF40-60
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF40-75
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF40-PS
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF40TF-10
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF40TF-70
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF63-100
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導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF63-20
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF63-30
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF63-35
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF63-50
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF63-75
導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGF63-M3689-60
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