DSNU-8-15-P-A費(fèi)斯托雙作用圓形氣缸
派生型和功能:
- 雙作用圓形氣缸氣缸缸徑：8到63 mm
- 單作用圓形氣缸氣缸缸徑：8到63 mm
- 雙作用圓形氣缸 P, P-A, PPV , PPV-A
- 單作用圓形氣缸，推動(dòng)式P, P-A
- 標(biāo)準(zhǔn)行程, 雙作用圓形氣缸: 10到500 mm, X 行程，從10到500 mm
- 標(biāo)準(zhǔn)行程, 單作用圓形氣缸: 10到50 mm, X 行程，從1到50 mm
- DSNU-… 基本氣缸: 軸承端蓋 LD 帶法蘭螺紋，后端蓋AD帶螺紋銷和 旋轉(zhuǎn)軸承
- DSNU-…-MQ 軸承端蓋LD帶法蘭螺紋, 后端蓋AD短，氣接口垂直于氣缸軸
- DSNU-…-MA 軸承端蓋LD帶法蘭螺紋, 后端蓋AD短，氣接口平行于氣缸軸
- DSNU-…-MH 軸承端蓋LD塊狀設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)，可直接安裝, 后端蓋AD短，氣接 口垂直 于氣缸軸
DSNU-8-15-P-A費(fèi)斯托雙作用圓形氣缸活塞上采用圓形氣缸組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用圓形氣缸壓鉚鏈接，不用圓形氣缸螺母。 2）端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用圓形氣缸壽命。導(dǎo)向套通常使用圓形氣缸燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用圓形氣缸可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用圓形氣缸鋁合金壓鑄，微型缸有使用圓形氣缸黃銅材料的。
動(dòng)機(jī)普遍采用圓形氣缸每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；國(guó)外有的公司開始采用圓形氣缸每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，主要作用圓形氣缸是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用圓形氣缸較少，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用圓形氣缸五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用圓形氣缸于（L）來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是*重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。*高輸出功率：*高輸出功率一般用圓形氣缸馬（PS）或千瓦（KW）來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車使用圓形氣缸說明中*高輸出功率同時(shí)每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r／min），如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)*高輸出功率100馬力。
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