SMC氣缸下載,日本SMC氣缸選型
SMC氣缸是鑄造而成的，SMC氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使SMC氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的SMC氣缸在以后的運行中還會變形。
⒉SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受SMC氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對SMC氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，SMC氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊SMC氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在SMC氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
⒋SMC氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對SMC氣缸進行回火處理加以消除，致使SMC氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生長久的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、SMC氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使SMC氣缸變形。
⒍使用的SMC氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；SMC氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
⒎SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。SMC氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果SMC氣缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和SMC氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使SMC氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
氣缸的選擇與使用(一)
在工業(yè)自動化高度發(fā)達的今天，普通簡單的機械化已完全被自動化所取代，氣缸的使用與應用已越來越熟悉，它的工作效率與動作的正確性、**性已完全被認可。
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能的一種執(zhí)行元件，使驅動機構作直線往復運動，擺動和旋轉運動。
一、氣缸的選擇
1、缸的操作方式分為雙動和單動(彈簧壓出、彈簧壓回)兩種
2、按氣缸的功能分為標準型、小型、薄型、雙軸型等
3、按氣缸的缸體材料分為鋁合金和不銹鋼兩種
(一)如何選擇氣缸
1、缸徑的選擇
氣缸缸徑的主要決定因素為氣缸的負載重量、氣源的供氣壓力和作動方向，根據(jù)上述的使用條件，在對照下面的氣缸出力表來確定氣缸的缸境。
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推力F1=A1×P1×β
拉力F2=A2×P2×β
F1：氣缸前進推力(kg)F2：氣缸后推拉力(kg)
A1：推側活塞受壓面積(cm2)=πD2=0.785D2
A2：拉側活塞受壓面積(cm2)=π(D2-d2)=0.785(D2-d2)
P：動作壓力(kgf/cm2)(*佳值取5~6kgf/cm2)
D：氣缸缸徑(cm2)d：活塞桿直徑(cm2)
β：負荷率
注：1.靜止狀態(tài)時β=80%出力以下2.通常使用(低速時)β=65%以下3.高速作動時β=50%以下
氣缸理論出力表(kgf)
2、行程的選擇
氣缸行程的選定是將超過工作移動距離的*小標準行程作為行程確定的依據(jù)，特殊行程仍可接受客戶預定。
3、安裝方式、緩沖、磁性開關的選擇
不同系列氣缸有不同的安裝方式，而各系列又有多種的安裝方式可供選擇，應根據(jù)氣缸的不同用途來選擇。
按照氣缸的用途需要來選擇氣缸的緩沖方式。
磁性開關的安裝用來感測氣缸的運動位置，但氣缸內(nèi)置磁環(huán)是使用磁性開關的先決條件。
4、氣缸選擇的注意點：
要選擇質量穩(wěn)定，價廉物美的氣缸并不難，主要從氣缸的內(nèi)部結構，材質的選用上入手。
缸筒；鋁合金硬質陽極處理，內(nèi)壁必研磨光滑
活塞桿：選用上等中碳鋼45#40cr,經(jīng)冷拉精拔，粗精無心磨削，鍍鉻和精細拋光等多道工序加工而成，表面粗糙度Ra0.8-1.5(1000mm-15000mm),硬度HB220-260，直線度0.15/1000mm,圓度0.01mm,鍍鉻厚度0.02-0.05mm。
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日本SMC氣缸型號：
MGPM40-50-HL
MGPM40-50-HN
MGPM40-50-RL
MGPM40-50-RN
MGPM40-50-XB13
MGPM40-50-XC4
MGPM40-50-XC69
MGPM40-50-XC8
MGPM40-50-Y7NW
MGPM40-50Z
MGPM40-50Z-XB13
MGPM40-55
MGPM40-55Z
MGPM40-60
MGPM40-60Z
MGPM40-65
MGPM40-75
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