FESTO氣缸ADN-KP系列型號(hào),德國(guó)FESTO氣缸
德國(guó)FESTO氣缸活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在油缸、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件。
以德國(guó)FESTO氣缸活塞、端蓋幾部分組成。其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性?；钊麠U加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對(duì)同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。油缸桿的基本特征是細(xì)長(zhǎng)軸加工，其加工難度大，一直困擾加工人員。
采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高德國(guó)FESTO氣缸桿疲勞強(qiáng)度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了德國(guó)FESTO氣缸桿表面的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的**。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。同時(shí)，降低了德國(guó)FESTO氣缸活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了德國(guó)FESTO氣缸的整體使用壽命。
滾壓工藝是一種高效高質(zhì)量的工藝措施，現(xiàn)以直徑160mm鏡博士牌削滾壓頭(45鋼無縫鋼管)為例證明滾壓效果。滾壓后，德國(guó)FESTO氣缸桿表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8um，油缸桿的表面硬度提高約30%，油缸桿表面疲勞強(qiáng)度提高25%。
針對(duì)往復(fù)活塞式縮機(jī)的活塞桿材料選擇、受力與技術(shù)要求、加工及熱處理、機(jī)械性能和基體組織之間相互聯(lián)系的若干規(guī)律、調(diào)質(zhì)處理的工藝，提出與沿用的工藝具有明顯不同的方法，引用亞溫淬火確保質(zhì)量，降低消耗
本文從零件的分析，工藝規(guī)格設(shè)計(jì)，及加工過程中專用夾具的設(shè)計(jì)三個(gè)方面，闡述了組焊件活塞桿的工藝制造的全過程，尤其在工藝規(guī)程設(shè)計(jì)中，我們運(yùn)用已掌握的機(jī)械制造理論及計(jì)算公式，確定了毛坯的制造形式，選擇了基面，制定了工藝路線，確定了機(jī)械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸，*后確定了切削用量及基本工時(shí)。
FESTO氣缸活塞桿表面硬化實(shí)質(zhì)是使其組織或化學(xué)組份變化，在加工方面它會(huì)首先是采用滾壓加工，因?yàn)樵诒砻鎸訒?huì)留有表面殘余壓應(yīng)力，它是有助于表面微小裂紋的封閉
FESTO氣缸活塞桿結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但長(zhǎng)徑比很大，屬于細(xì)長(zhǎng)軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時(shí)要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時(shí)工件的變形，在加工兩端螺紋時(shí)要使用中心架。在選擇定位基準(zhǔn)時(shí)，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩中心孔定位，符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。磨削外圓表面時(shí)，工件易產(chǎn)生讓刀、彈性變形，影響活塞桿的精度。因此，在加工時(shí)應(yīng)修研中心孔，并保證中心孔的清潔，中心孔與**間松緊程度要適宜，并保證良好的潤(rùn)滑。砂輪一般選擇：磨料白剛玉
(WA)，粒度60#，硬度中軟或中、陶瓷結(jié)合劑，另外砂輪寬度應(yīng)選窄些，以減小徑向磨削力，加工時(shí)注意磨削用量的選擇，尤其磨削深度要小。在磨削φ50mm×770mm外圓和1:20錐度時(shí)，兩道工序必須分開進(jìn)行。
德國(guó)FESTO氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
德國(guó)FESTO氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長(zhǎng)久的變形。
德國(guó)FESTO氣缸在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的德國(guó)FESTO氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。VIF900高溫汽缸密封劑是*新汽輪機(jī)汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號(hào)選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏。
由于德國(guó)FESTO氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。德國(guó)FESTO氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱德國(guó)FESTO氣缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
FESTO氣缸ADN-KP系列型號(hào),德國(guó)FESTO氣缸
548206ADN-20- -KP-雙作用20 mm188 N10 ... 300 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548207ADN-25- -KP-雙作用25 mm295 N10 ... 300 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548208ADN-32- -KP-雙作用32 mm483 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548209ADN-40- -KP-雙作用40 mm754 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548210ADN-50- -KP-雙作用50 mm1178 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548211ADN-63- -KP-雙作用63 mm1870 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548212ADN-80- -KP-雙作用80 mm3016 N10 ... 500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548213ADN-100- -KP-雙作用100 mm4712 N10 ... 500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
聯(lián)系人：朱小姐
QQ： 3409147760
郵箱：3409147760@qq.com
電話：0769—89795338
手 機(jī)：（同微信）
傳真：0769—21995380
地址：東莞南城區(qū)莞太路12號(hào)中興大廈510
供應(yīng)SMC，F(xiàn)ESTO，BURKERT，CKD，小金井，諾冠，康茂盛.
ROSS,ASCO,MAC,MLNDMAN,AIRTAC.全系列產(chǎn)品,常用型號(hào),供貨周期短,價(jià)格優(yōu)惠,歡迎來電
FESTO氣缸ADN-KP系列型號(hào),德國(guó)FESTO氣缸
- 溫馨提示：為規(guī)避購買風(fēng)險(xiǎn)，建議您在購買前務(wù)必確認(rèn)供應(yīng)商資質(zhì)與產(chǎn)品質(zhì)量。
- 免責(zé)申明：以上內(nèi)容為注冊(cè)會(huì)員自行發(fā)布，若信息的真實(shí)性、合法性存在爭(zhēng)議，平臺(tái)將會(huì)監(jiān)督協(xié)助處理，歡迎舉報(bào)