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- 產(chǎn)品名稱：講解FESTO氣缸ADNM系列,現(xiàn)貨費(fèi)斯托氣缸
- 產(chǎn)品型號：539697
- 產(chǎn)品展商：FESTO氣缸
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簡單介紹
講解FESTO氣缸ADNM系列,現(xiàn)貨費(fèi)斯托氣缸 缸徑： 25, 40, 63, 100 mm
輸出力：295 ... 4712 N
位置感測
固定式緩沖
產(chǎn)品描述
講解FESTO氣缸ADNM系列,現(xiàn)貨費(fèi)斯托氣缸
FESTO氣缸缸筒通常是采取無縫管，內(nèi)孔加工到很高的外表光亮度，可減小內(nèi)摩擦力和延伸密封件壽命。FESTO氣缸活塞大多數(shù)由鑄鐵或鋼制造作，采取若干種方式把活塞固定于活塞桿上。緩沖在大多數(shù)缸 上是一個有貨的選項并且往往能夠加設(shè)而不轉(zhuǎn)變輪廓尺寸。
FESTO氣缸活塞桿個別是高強(qiáng)度鋼，經(jīng)外表滲碳淬火、磨削、拋光和鍍硬鉻以便耐磨損和耐侵蝕。侵蝕性氛圍條件通常須要不銹鋼的桿。該桿能夠鍍鉻以便耐磨損。導(dǎo)向套用以活塞桿前后挪動時支承它，大多數(shù)用球墨鑄鐵制造而且通常無須拆開全部缸即可拆下。
致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應(yīng)先使發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時再起步；起步應(yīng)堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
FESTO氣缸法蘭結(jié)合面的研刮先用長平尺或大平板和刮刀對上缸法蘭結(jié)合面進(jìn)行研刮，直到該平面符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，再以合格的上法蘭平面為基準(zhǔn)對下缸法蘭平面進(jìn)行研刮。方法簡介如下： 在下缸法蘭結(jié)合面上均勻地涂一層很薄的紅丹，扣上缸并小距離來回拖動，讓上下法蘭面對研。吊開上缸，根據(jù)著況修制下法蘭面上的高點。當(dāng)應(yīng)刮去的金屬厚度＞0.2mm時，可先用拋光機(jī)或平面打磨機(jī)打磨，并用平尺跟蹤檢查間隙變化，然后用細(xì)油石將打磨過的表面磨光潔，清凈表面，再用上缸法蘭進(jìn)行著色研磨，直到凸點刮平，間隙消失。四、結(jié)合面法蘭刷鍍、噴涂和補(bǔ)焊
1、刷鍍也稱涂鍍。系應(yīng)用電鍍原理和電焊工藝在法蘭面上涂鍍一薄層金屬。該法簡單易行，質(zhì)量可靠，適用于面積不大而凹坑較深的平面修理，鍍層厚度可在0.001～1.5mm范圍內(nèi)根據(jù)平面變形情況控制。刷鍍已廣泛用于汽缸結(jié)合面的修復(fù)，但需有專用設(shè)備并由專業(yè)人員操作才能實行。
2、
FESTO氣缸
結(jié)合面法蘭噴涂。噴涂是利用專用噴槍噴出的高溫氣體，將置于其中的金屬絲熔化并吹成霧狀，噴涂于經(jīng)過特殊處理的蘭面凹入部位。這種工藝的特點是汽缸受熱量少，不會發(fā)生變形，涂層與法蘭面結(jié)合緊密且具有一定孔隙度，利于壓實密封。
3、FESTO氣缸加焊密封帶。當(dāng)間隙面積不大，有較明顯的汽流痕跡時，可在與漏汽流垂直的方向用電焊堆成一條或兩條寬約8～10mm的密封帶，連接間隙圖形的兩邊，修平后進(jìn)行研刮。完工后扣空缸檢查應(yīng)無間隙。汽缸間隙處理的方法、方式很多，不足和錯誤之處請大家補(bǔ)充、指正。
講解FESTO氣缸ADNM系列,現(xiàn)貨費(fèi)斯托氣缸
539695 MEHRSTELLG.ZYL. ADNM-25- -
539696 MEHRSTELLG.ZYL. ADNM-40- -
539697 MEHRSTELLG.ZYL. ADNM-63- -
539698 MEHRSTELLG.ZYL. ADNM-100- -
講解FESTO氣缸ADNM系列,現(xiàn)貨費(fèi)斯托氣缸
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