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產(chǎn)品資料

費斯托氣缸ADNEL系列樣本,FESTO氣缸

費斯托氣缸ADNEL系列樣本,FESTO氣缸
  • 如果您對該產(chǎn)品感興趣的話,可以
  • 產(chǎn)品名稱:費斯托氣缸ADNEL系列樣本,FESTO氣缸
  • 產(chǎn)品型號:548218
  • 產(chǎn)品展商:FESTO氣缸
  • 產(chǎn)品文檔:無相關(guān)文檔
簡單介紹
費斯托氣缸ADNEL系列樣本,FESTO氣缸 德國FESTO氣缸活塞桿在使用了較長的時間后,有些客戶發(fā)現(xiàn)了精密活塞桿的顏色起了變化。究竟是什么原因?qū)е铝司芑钊麠U的顏色變化呢?對于這點,活塞桿做出了解釋和解決方法。例如: 德國FESTO氣缸原因之一、氣缸中溫度過高的情況出現(xiàn),精密活塞桿在運轉(zhuǎn)的過程中如果液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)了高溫,那么就會和低溫的環(huán)境進行多次的接觸,這種冷熱交替,就很容易導(dǎo)致精密活塞桿變色了。
產(chǎn)品描述

費斯托氣缸ADNEL系列樣本,FESTO氣缸

德國FESTO氣缸原因之二、采用了不同的氣缸,精密活塞桿需要定期的維護,有些維護人員可能在維護的時候,采用了不同品牌型號的液壓油,不同品牌型號的液壓油的性能是不一樣的,所以才會出現(xiàn)精密活塞桿變色的現(xiàn)象。
原因之三、給精密活塞桿電鍍時可能出現(xiàn)變色的現(xiàn)象,在電鍍時候如果溫度沒有控制好,那么在電鍍層會出現(xiàn)龜裂,如果出現(xiàn)了這中情況,大多數(shù)是由液壓油的溫度過高,處理辦法是經(jīng)常對散熱器清洗。在精密德國FESTO氣缸活塞桿系統(tǒng)里面,他會有多種的污染,分別是入侵的污染、思想污染以及生產(chǎn)的污染物。
在德國FESTO氣缸活塞桿一般都是以預(yù)防為主,治為輔,如果要從根本防止污染出現(xiàn),就要知道精密活塞桿的介質(zhì)怎樣進行掌控了解。
德國FESTO氣缸活塞桿要合理的進行選擇,精密活塞桿除了對參數(shù)和結(jié)構(gòu)以外,還要對污染物進行很好的控制。
1、在節(jié)流閥的前后裝一個精濾油器。在需要進行切割的元件上,他的孔口一定要有倒角,這樣可以防止切割的密封件能夠更好的來進行裝配。
2、德國FESTO氣缸在裝配以后,我們也要對介質(zhì)進行選擇,讓他進行清洗,然后在進行使用,在我們把新油加到油箱里以前,我們要先經(jīng)過沉淀,然后在加到系統(tǒng)里面,我們可以在油中間放置一個油箱,然后在重新進行過濾和沉淀,這樣就可以保證油液的干凈。
精密德國FESTO氣缸活塞桿的介質(zhì)污染主要是外部的環(huán)境污染。所以我們要對工作油盡量少的來用,還要減小泄漏。

因為FESTO氣缸通常采用三位四通換向閥,如果選擇中封式的閥體,很容易實現(xiàn)氣缸的中位停止。但由于氣動控制中氣體可壓縮,故采用一個傳統(tǒng)換向閥很難解決氣缸的在中位停止時的爬行問題。
針對氣動控制的特點,討論氣動中位停止的方法。
首先,F(xiàn)ESTO氣缸可以停止在除兩終端位置外的任何一個位置。
其次,在進行控制時,盡量保證執(zhí)行機構(gòu)可以盡可能的克服氣體可壓縮而帶來的爬行現(xiàn)象,能夠根據(jù)控制信號在zui短時間內(nèi)停止,且保持穩(wěn)定。
在氣動中位停止控制中,有以下幾種選擇:
1. FESTO氣缸此方法只適用于有桿氣缸。 帶有制動裝置的氣缸叫做制動氣缸,或稱為鎖緊氣缸。制動裝置安裝在氣缸的前端,一般有 彈簧制動、氣壓制動和彈簧氣壓制動三種制動方式。 如果氣缸運動到所需位置時, 可以通過傳感器驅(qū)動制動裝置進行強制制動, 其原理類似于汽 車手剎,是一種強制的抱死制動方式。雖然這種方式可以使氣缸停止在中位,但由于其屬于 機械強制制動,對氣缸的損傷很大,但成本相對較低,壽命短。
2. 選擇氣動伺服技術(shù),此方法適用于所有執(zhí)行機構(gòu)。氣動伺服技術(shù)已經(jīng)有 10 多年的發(fā)展,其技術(shù)已經(jīng)非常成熟,如果使用方法恰當(dāng),選擇合理 的控制器和比例閥, 伺服控制精度可以達到 0.02mm, 已經(jīng)可以與任何的電伺服控制器媲美, 但使用上要比電伺服相對復(fù)雜一點。與電伺服技術(shù)一樣,氣伺服技術(shù)可以使氣缸停止在任意位置,且精度極高,在進行高精度的 裝配工作時,首伺服控制。但是其成本zui高,因為進行伺服控制時,必須使用比例閥和 級的控制器。
3. 通過氣動單向閥控制,此方法只適用于無桿氣缸。 如果通過氣動回路的巧妙設(shè)計, 使用氣動單向閥和zui簡單的兩位三通閥既可以完成無桿氣缸 的中位停止控制。在之前已經(jīng)研究過兩位三通閥的使用,同樣是兩個兩位三通閥加上兩個氣動單向閥便可以實現(xiàn)中位控制。
由于氣動單向閥的特殊功能,可以在兩位三通閥全部斷開時,將氣缸內(nèi)部的氣體鎖住,相當(dāng)于一個自鎖回路。即,兩位三通閥的信號全為 0 時,氣缸實現(xiàn)中位停止,穩(wěn)定且低成本。 但這種方法只能適用于FESTO氣缸的控制, 因為無桿杠的兩個腔室截面積不同, 造成對氣缸活 塞的推力不同,無法停止住。
費斯托氣缸ADNEL系列樣本,FESTO氣缸

訂貨號訂貨碼 1工作模式活塞直徑6 bar時的理論作用力,進程行程緩沖
548214ADN-20-    -EL-雙作用20 mm188 N10 ... 300 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548215ADN-25-    -EL-雙作用25 mm295 N10 ... 300 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548216ADN-32-    -EL-雙作用32 mm483 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548217ADN-40-    -EL-雙作用40 mm754 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548218ADN-50-    -EL-雙作用50 mm1178 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548219ADN-63-    -EL-雙作用63 mm1870 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548220ADN-80-    -EL-雙作用80 mm3016 N10 ... 500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548221ADN-100-    -EL-雙作用100 mm4712 N10 ... 500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

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