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產(chǎn)品名稱：德國進口537263費斯托FESTO多位置氣缸使用手冊
產(chǎn)品型號：537263
產(chǎn)品展商：德國FESTO費斯托
產(chǎn)品文檔：無相關(guān)文檔

簡單介紹

德國進口537263費斯托FESTO多位置氣缸使用手冊其特征在于，將鑄造時所用的排氣口形成用模芯插入冷卻水套形成用模芯時，將排氣口形成用模芯的作為一方排氣口形成部的前端部周面的一部分切削為平面狀，德國進口537263費斯托FESTO多位置氣缸使用手冊以便該排氣口形成用模芯的作為一方排氣口形成部的前端部通過冷卻水套形成用模芯中的燃料噴射咀或火花塞安裝凸部形成部分。

產(chǎn)品描述

德國進口537263費斯托FESTO多位置氣缸使用手冊左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流至右腔（經(jīng)缸外管路）。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度即可調(diào)節(jié)活塞慢進的速度。其結(jié)構(gòu)較為簡單，制造加工較方便。
圖42.2-8為采用機械浮動聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖?？恳簤焊谆钊麠U端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1，實現(xiàn)空程快速趨近，然后再帶動液壓缸活塞，通過節(jié)流阻尼，實現(xiàn)慢進。返程時也是先走空行程s1，再與液壓活塞一起運動，通過單向閥，實現(xiàn)快退。
FESTO雙作用多位氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。
組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。
德國進口537263費斯托FESTO多位置氣缸使用手冊驅(qū)動系統(tǒng)*大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。
而電動執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動工況。其優(yōu)勢在于響應(yīng)時間快，通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進行**控制。但當(dāng)需要完成直線運動時，需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜，而且對工作環(huán)境及操作維護人員的專業(yè)知識都有較高要求。
FESTO雙作用多位氣缸分別備有2個或3個吸氣閥和2個排氣閥，并且，在上述氣缸蓋上分別設(shè)有4個或5個被上述各汽缸的4個或5個閥開閉的吸氣口和排氣口，各汽缸的2個排氣閥并列配置在與曲軸的中心軸略直交的方向，將2
個排氣口作為使來自各氣口喉部的氣流在途中合流的單一排氣口，在

氣缸蓋的側(cè)壁面開口，垂直于氣缸蓋的各汽缸的氣缸洼窩的略中心軸，設(shè)置燃料噴射咀或火花塞，該燃料噴射咀或火花塞安裝凸部與氣缸蓋一體成形，在2個排氣口的各喉部與燃料噴射咀或火花塞安裝凸部之間形成冷卻水通路；其特征在于，將鑄造時所用的排氣口形成用模芯插入冷卻水套形成用模芯時，將排氣口形成用模芯的作為一方排氣口形成部的前端部周面的一部分切削為平面狀，以便該排氣口形成用模芯的作為一方排氣口形成部的前端部通過冷卻水套形成用模芯中的燃料噴射咀或火花塞安裝凸部形成部分；鑄造后，把由排氣口形成用模芯的一方排氣口形成部形成的排氣口內(nèi)周面的一部分上的平面形狀部切削加工成彎曲面形狀。

德國進口537263費斯托FESTO多位置氣缸使用手冊

ADNM-25- - 多位置氣缸 539695
ADNM-40- - 多位置氣缸 539696
ADNM-63- - 多位置氣缸 539697
ADNM-100- - 多位置氣缸 539698
ADVUP-25- -A-P-A 多位置氣缸 197277
ADVUP-25- -P-A 多位置氣缸 161147
ADVUP-40- -A-P-A 多位置氣缸 197278
ADVUP-40- -P-A 多位置氣缸 161148
ADVUP-63- -A-P-A 多位置氣缸 197279
ADVUP-63- -P-A 多位置氣缸 161149
ADVUP-100- -A-P-A 多位置氣缸 197280
ADVUP-100- -P-A 多位置氣缸 161150
DPNA-100 多位置組件 537272
DPNA-12 多位置組件 537263
DPNA-16 多位置組件 537264
DPNA-20 多位置組件 537265
DPNA-25 多位置組件 537266
DPNA-32 多位置組件 537267
DPNA-40 多位置組件 537268
DPNA-50 多位置組件 537269

DPNA-63 多位置組件 537270

德國進口537263費斯托FESTO多位置氣缸使用手冊

德國進口537263費斯托FESTO多位置氣缸使用手冊主要體現(xiàn)在以下3個方面：

系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。

停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與**之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有所變化；**產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也具有**的優(yōu)勢，定位精度可達?0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。

柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)**控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動；由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無從談起了。

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