SMC凸輪隨動導(dǎo)軌型無桿氣缸@SMC無桿氣缸
SMC氣缸常見問題及原因分析
⒈SMC無桿氣缸是鑄造而成的，SMC無桿氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使SMC無桿氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的SMC無桿氣缸在以后的運行中還會變形。
⒉SMC無桿氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受SMC無桿氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對SMC無桿氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，SMC無桿氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊SMC無桿氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在SMC無桿氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋SMC無桿氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對SMC無桿氣缸進行回火處理加以消除，致使SMC無桿氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生長久的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、SMC無桿氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使SMC無桿氣缸變形。
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形式
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系列/CAD
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動作方式
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缸徑(mm)
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凸輪隨動導(dǎo)軌型
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MY2C 
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雙作用
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16,25,40
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高精度導(dǎo)軌型
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MY2H
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MY2HT
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特長
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與MY1H相比較，高度*多可減少30%，可在安裝著工件的情況下更換驅(qū)動部分的氣缸。
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⒍使用的SMC無桿氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；SMC無桿氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎SMC無桿氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。SMC無桿氣缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果SMC無桿氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應(yīng)力和SMC無桿氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使SMC無桿氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
SMC凸輪隨動導(dǎo)軌型無桿氣缸@SMC無桿氣缸
⒏SMC無桿氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的SMC無桿氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧*大處或是受力變形*大的地方緊固，這樣就會把變形*大的處的間隙向SMC無桿氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，*后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，SMC無桿氣缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
MY20-16A-1200
MY20-16A-2000
MY20-16A-4000
MY20-16B-1200
MY20-16B-2000
MY20-16B-4000
MY20-16BW-2000
MY25-16A-2000
MY25-16A-400
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MY25-16BW-2000
MY2BH16G-300
MY2BH16G-500
MY2C16G-100L
MY2C16G-180
MY2C16G-200L
MY2C16G3000XB11
MY2C16G-300L
MY2C16G-400
MY2C16G-400L
MY2C16G-500
MY2C25500LX416W
MY2C25G-150L
SMC凸輪隨動導(dǎo)軌型無桿氣缸@SMC無桿氣缸
MY2C25G-300L
MY2C25G-400H
MY2C25G-500
MY2C40G-400LH
MY2H16-16B-775
MY2H16G-100
MY2H16G100H416W
MY2H16G-100L
MY2H16G105LXB10
MY2H16G-150H
MY2H16G-150L
MY2H16G155LXB10
MY2H16G170LXB10
MY2H16G-200
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