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- 產(chǎn)品名稱：SMC無桿氣缸與有桿氣缸的區(qū)別@日本SMC東莞代理商
- 產(chǎn)品型號：SMC無桿氣缸與有桿氣缸的區(qū)別@日本SMC東莞代理商
- 產(chǎn)品展商：日本SMC氣動(dòng)元件
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簡單介紹
產(chǎn)品介紹
無桿氣缸一般有機(jī)械接觸式和磁性耦合式。
磁性耦合式
節(jié)省空間，有桿氣缸的安裝空間約2.2L（行程）,無桿氣缸約1.2L，行程缸徑比可達(dá)50至200,定位精度高
活塞兩側(cè)受壓面積相等,具有同樣的推力,有利于提高定位精度,長行程制作可能。
產(chǎn)品描述
SMC無桿氣缸與有桿氣缸的區(qū)別@日本SMC東莞代理商
產(chǎn)品介紹
無桿氣缸一般有機(jī)械接觸式和磁性耦合式。
磁性耦合式
節(jié)省空間，有桿氣缸的安裝空間約2.2L（行程）,無桿氣缸約1.2L，行程缸徑比可達(dá)50至200,定位精度高
活塞兩側(cè)受壓面積相等,具有同樣的推力,有利于提高定位精度,長行程制作可能。
磁性無桿氣缸重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、無外泄漏，但限位器使負(fù)載停止時(shí)，活塞與移動(dòng)體有脫開的可能。
SMC公司的磁性偶合式無桿氣缸有CY1B（基本型），CY1R（直接安裝型），CY1S（滑動(dòng)軸承型），CY1L（球軸承型），CY1H（高精度導(dǎo)軌型）系列
機(jī)械接觸式
機(jī)械式無桿氣缸有較大的承載能力和抗力矩能力，可能有輕微外漏。
SMC公司的機(jī)械偶合式無桿氣缸有MY1B（基本型），MY1M（滑動(dòng)導(dǎo)軌型），MY1C（凸輪隨動(dòng)導(dǎo)軌型），MY1HT（高剛度、高精度導(dǎo)軌型雙軸），MY1H（高精度導(dǎo)軌型單軸）系列產(chǎn)品。
無桿氣缸分為磁偶無桿氣缸和機(jī)械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，這種擺動(dòng)氣缸的*大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。
1）磁偶無桿氣缸：
活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。擺動(dòng)氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長久磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
（2）機(jī)械接觸式無桿氣缸：
在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在擺動(dòng)氣缸開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起，帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。
磁偶式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故現(xiàn)在比較少用了。其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線?，F(xiàn)在機(jī)械式的用的比較多。
無桿氣缸分為磁偶無桿氣缸和機(jī)械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，這種氣缸的*大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。
磁偶無桿氣缸：
活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長久磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
SMC氣缸結(jié)構(gòu):氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示： SMC氣缸原理圖\缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 2）端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料
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