德國(guó)FESTO任意位置鎖緊型氣缸

FESTO任意位置鎖緊型氣缸 按鎖緊方式可分為卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式?？ㄌ族F面式鎖緊裝置由錐形制動(dòng)活塞6、制動(dòng)瓦1、制動(dòng)臂4和制動(dòng)彈簧7等構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)原理如圖13－10所示。作用在錐狀鎖緊活塞上的彈簧力由于楔的作用而被放大，再由杠桿原理得到放大。這個(gè)放大的作用力作用在制動(dòng)瓦1上，把活塞桿鎖緊。要釋放對(duì)活塞的鎖緊，向供氣口A′供應(yīng)壓縮空氣，把鎖緊彈簧力撤掉。

各種氣液組合式執(zhí)行元件，以達(dá)到控制速度或增大輸出力的目的。

氣液阻尼缸是利用氣缸驅(qū)動(dòng)油缸，油缸除起阻尼作用外，還能增加氣缸的剛性（因?yàn)橛褪遣豢蓧嚎s的），發(fā)揮了液壓傳動(dòng)穩(wěn)定、傳動(dòng)速度較均勻的優(yōu)點(diǎn)。常用于機(jī)床和切削裝置的進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置。

串聯(lián)式氣液阻尼缸的結(jié)構(gòu)如圖13－12所示。它采用一根活塞桿將兩活塞串在一起，油缸和氣缸之間用隔板隔開(kāi)，防止氣體串入油缸中。當(dāng)氣缸左端進(jìn)氣時(shí)，氣缸將克服負(fù)載阻力，帶動(dòng)油缸向右運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)度就能改變阻尼缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度 。

FESTO無(wú)桿氣缸廣泛用于絲移印機(jī)、噴涂機(jī)、自動(dòng)送料機(jī)、塑料機(jī)、包裝機(jī)、吹瓶機(jī)、點(diǎn)膠機(jī)等。機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸的始祖是德國(guó)origa氣動(dòng)設(shè)備有限公司，氣缸無(wú)桿的概念*初由origa提出并實(shí)踐，origa憑自己先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，開(kāi)啟了無(wú)桿時(shí)代的大門(mén)。機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空間。

機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸類(lèi)型：磁藕式和機(jī)械式兩種。機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的*大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。

FESTO氣缸其缺點(diǎn)是：1) 密封性能差，容易產(chǎn)生外 圖13－8 機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸

l－節(jié)流閥 2－緩沖柱塞 3－密封帶

4－防塵不銹鋼帶 5－活塞 6－滑塊 7－活塞架

泄漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式；2) 受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

l－節(jié)流閥2－緩沖柱塞3－密封帶4－防塵不銹鋼帶 5－活塞 6－滑塊 7－活塞架

（6）鎖緊氣缸 帶有鎖緊裝置的氣缸稱(chēng)為鎖緊氣缸按鎖緊位置分為行程末端鎖緊型和任意位置鎖緊型。

德國(guó)FESTO任意位置鎖緊型氣缸

1）行程末端鎖緊型氣缸 如圖13－9所示，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到行程末端，氣壓釋放后，鎖定活塞1在彈簧力的作用下插入活塞桿的卡槽中，活塞桿被鎖定。供氣加壓時(shí)，鎖定活塞1縮回退出卡槽而開(kāi)鎖，活塞桿便可運(yùn)動(dòng)。

帶端鎖氣缸的結(jié)構(gòu)原理

a）手動(dòng)解除非鎖式 b）手動(dòng)解除鎖式。

1－鎖定活塞 2－橡膠帽 3，12－帽 4－緩沖墊圈 5－鎖用彈簧6－密封件 7－導(dǎo)向套 8－螺釘 9－旋鈕 10－彈簧 11－限位環(huán)

為了防止機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸泄漏及防塵需要，在氣缸開(kāi)口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

通過(guò)機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸效益分析常見(jiàn)問(wèn)題：

1．機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸是鑄造而成的，出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

2．機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

3．機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

4．機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長(zhǎng)久的變形。

德國(guó)FESTO任意位置鎖緊型氣缸

5．在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸變形。

6．使用的機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

7．機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

FESTO氣缸型號(hào)：

費(fèi)斯托156503 雙作用緊湊型氣缸  ADVU-12-20-P-A

費(fèi)斯托156504 雙作用緊湊型氣缸  ADVU-12-25-P-A

費(fèi)斯托156505 雙作用緊湊型氣 缸 ADVU-12-30-P-A

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您好！我司專(zhuān)營(yíng)日本SMC和德國(guó)FESTO。專(zhuān)營(yíng)產(chǎn)品與服務(wù)有：氣動(dòng)元件；SMC， FESTO，氣缸，接頭，儲(chǔ)氣罐，電磁閥，氣管，磁性開(kāi)關(guān)，消音器，吸盤(pán)，傳感器，增壓閥等SMC、FESTO全系列原裝**產(chǎn)品！產(chǎn)品主要用于石油、**、紡織、醫(yī)藥、冶金、機(jī)械、電子、礦山、化工建材、電力、能源等行業(yè)，我司集合了香港臺(tái)灣大陸價(jià)格優(yōu)勢(shì)，更有上等的售前售后服務(wù)。以上為部份SMC產(chǎn)品型號(hào)，歡迎您來(lái)函來(lái)電咨詢(xún)，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)！

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