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FESTO短行程氣缸能源效率比較

FESTO短行程氣缸能源效率比較
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  • 產(chǎn)品名稱:FESTO短行程氣缸能源效率比較
  • 產(chǎn)品型號(hào):DSEU-50-40-P-A
  • 產(chǎn)品展商:德國FESTO費(fèi)斯托
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簡單介紹
FESTO短行程氣缸能源效率比較 采用一根活塞桿將兩活塞串在一起,油缸和氣缸之間用隔板隔開,防止氣體串入油缸中。當(dāng)氣缸左端進(jìn)氣時(shí),F(xiàn)ESTO短行程氣缸能源效率比較,氣缸將克服負(fù)載阻力,帶動(dòng)油缸向右運(yùn)動(dòng),調(diào)節(jié)節(jié)流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度。
產(chǎn)品描述

FESTO短行程氣缸能源效率比較

FESTO氣缸能源效率比較:

我們研究的結(jié)果表明,在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較短(小于1min)的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)中,電動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)行能耗通常低于氣缸的運(yùn)行能耗,即更節(jié)能。而在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較長(大于1min)時(shí),氣缸竟然變得更節(jié)能。這首先是由于終端停止時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器的控制器通常需要消耗約10W的電力,而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露,一般低于1W,即終端停止時(shí)間越長,對(duì)氣缸越有利;其次電機(jī)在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可達(dá)90%以上,但在直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(絲杠轉(zhuǎn)換)中的臺(tái)形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率卻不到50%。在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),夾持工件的保持動(dòng)作要求不斷供給電流給電動(dòng)執(zhí)行器以克服重力,而氣缸只需關(guān)閉電磁閥即可,耗電極少。因此在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器相比氣缸的能耗優(yōu)勢不是很大。

由上可見,電機(jī)本身效率很高,但在往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)中考慮其效率下降及控制器的電力消耗,電動(dòng)執(zhí)行器未必一定比氣缸節(jié)能,具體比較取決于實(shí)際的工作條件,即安裝方向、往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期和負(fù)載率等。

FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定。滑動(dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中*重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件:回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。

FESTO短行程氣缸能源效率比較

DNCDNC型氣缸100,氣缸缸徑200,氣缸行程PPV,雙端可調(diào)緩沖(兩側(cè)有可以調(diào)節(jié)的氣緩沖)A,活塞有磁環(huán),可安裝接近開關(guān)KP,在活塞桿安裝了夾緊裝置。

氣動(dòng)手爪有平行開合手指、肘節(jié)擺動(dòng)開合手爪、有兩爪、三爪和四爪等類型,其中兩爪中有平開式和支點(diǎn)開閉式驅(qū)動(dòng)方式有直線式和旋轉(zhuǎn)式。

氣動(dòng)手爪的開閉一般是通過由氣缸活塞產(chǎn)生的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)與手爪相FESTO無桿氣缸,費(fèi)斯托汽缸,festo汽缸工作原理  

氣缸以可壓縮空氣為工作介質(zhì),動(dòng)作快,但速度穩(wěn)定性差,當(dāng)負(fù)載變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象。另外,壓縮空氣的壓力較低,因而氣缸的輸出力較小。為此,經(jīng)常采用氣缸和油缸相結(jié)合的方式,組成各種氣液組合式執(zhí)行元件,以達(dá)到控制速度或增大輸出力的目的。

氣液阻尼缸是利用氣缸驅(qū)動(dòng)油缸,油缸除起阻尼作用外,還能增加氣缸的剛性(因?yàn)橛褪遣豢蓧嚎s的),發(fā)揮了液壓傳動(dòng)穩(wěn)定、傳動(dòng)速度較均勻的優(yōu)點(diǎn)。常用于機(jī)床和切削裝置的進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置。

串聯(lián)式氣液阻尼缸的結(jié)構(gòu)如圖1312所示。它采用一根活塞桿將兩活塞串在一起,油缸和氣缸之間用隔板隔開,防止氣體串入油缸中。當(dāng)氣缸左端進(jìn)氣時(shí),氣缸將克服負(fù)載阻力,帶動(dòng)油缸向右運(yùn)動(dòng),調(diào)節(jié)節(jié)流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度。

FESTO氣缸壽命的因素很多,但是在允許條件下,10萬公里,比如行程1m的氣缸,就可以動(dòng)作1000萬次,如果5秒鐘動(dòng)作1次,**動(dòng)作8小時(shí),每周動(dòng)作5天,就就能用5年左右。

記得在5年間進(jìn)場保養(yǎng)哦,特別是氣源處理單元的檢查,比如過濾器。

不要加潤滑油,FESTO的元件都是免潤滑的。加潤滑油反而不好,浪費(fèi)潤滑油、增加維護(hù)成本、容易被忽視。

festo氣缸的使用壽命的決定因素很多:比如你的空氣質(zhì)量,過濾器精度高的話,壽命自然提高;使用環(huán)境也有影響;不過一般情況下幾百萬次是很正常的了

FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。

FESTO短行程氣缸能源效率比較

氣缸 下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式: F:氣缸理論輸出力(kgfF′:效率為85%時(shí)的輸出力(kgf--F=F×85%D:氣缸缸徑(mm

P:工作壓力(kgf/cm2) 例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時(shí),其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?

PD連接,找出F、F′上的點(diǎn),得: F=2800kgf;F=2300kgf

在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗(yàn)表11中查出。

例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?

FESTO氣缸壽命一般是多少及規(guī)格:

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F/85%=155kgf

●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

188600 雙作用氣缸      DSEU-40-200-P-A

188601 雙作用氣缸      DSEU-40-250-P-A

188602 雙作用氣缸      DSEU-40-320-P-A

188603 雙作用氣缸      DSEU-50-25-P-A

188604 雙作用氣缸      DSEU-50-40-P-A

188605 雙作用氣缸      DSEU-50-50-P-A

188606 雙作用氣缸      DSEU-50-80-P-A

188607 雙作用氣缸      DSEU-50-100-P-A

188608 雙作用氣缸      DSEU-50-125-P-A

188609 雙作用氣缸      DSEU-50-160-P-A

188610 雙作用氣缸      DSEU-50-200-P-A

188611 雙作用氣缸      DSEU-50-250-P-A

188612 雙作用氣缸      DSEU-50-320-P-A

188613 雙作用氣缸      DSEU-63-25-P-A

188614 雙作用氣缸      DSEU-63-40-P-A

188615 雙作用氣缸      DSEU-63-50-P-A

FESTO短行程氣缸能源效率比較

188616 雙作用氣缸      DSEU-63-80-P-A

188617 雙作用氣缸      DSEU-63-100-P-A

188618 雙作用氣缸      DSEU-63-125-P-A

188619 雙作用氣缸      DSEU-63-160-P-A

188620 雙作用氣缸      DSEU-63-200-P-A

188621 雙作用氣缸      DSEU-63-250-P-A

188622 雙作用氣缸      DSEU-63-320-P-A

188623 雙作用氣缸      DSEU-8-10-P-A-MA

188624 雙作用氣缸      DSEU-8-25-P-A-MA

188625 雙作用氣缸      DSEU-8-40-P-A-MA

188626 雙作用氣缸      DSEU-8-50-P-A-MA

188627 雙作用氣缸      DSEU-8-80-P-A-MA

188628 雙作用氣缸      DSEU-8-100-P-A-MA

188630 雙作用氣缸      DSEU-10-10-P-A-MA

188631 雙作用氣缸      DSEU-10-25-P-A-MA

188632 雙作用氣缸      DSEU-10-40-P-A-MA

188633 雙作用氣缸      DSEU-10-50-P-A-MA

188634 雙作用氣缸      DSEU-10-80-P-A-MA

188635 雙作用氣缸      DSEU-10-100-P-A-MA

188636 雙作用氣缸      DSEU-12-10-P-A-MA

188637 雙作用氣缸      DSEU-12-25-P-A-MA

188638 雙作用氣缸      DSEU-12-40-P-A-MA

188639 雙作用氣缸      DSEU-12-50-P-A-MA

188640 雙作用氣缸      DSEU-12-80-P-A-MA

188649 雙作用氣缸      DSEU-16-80-P-A-MA

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