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短行程FESTO氣缸@FESTO氣缸工作原理
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德國FESTO費(fèi)斯托
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簡單介紹
短行程FESTO氣缸@FESTO氣缸工作原理 產(chǎn)品介紹 FESTO單作用短行程氣缸其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時,缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時,活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時,封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。
產(chǎn)品描述
短行程FESTO氣缸@FESTO氣缸工作原理
產(chǎn)品介紹
FESTO單作用短行程氣缸其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時,缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時,活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時,封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時,從氣孔8輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥5,推動活塞向左運(yùn)動。如節(jié)流閥6閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)雙作用氣缸島FESTO單作用短行程氣缸巧妙組合起來,取長補(bǔ)短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上
短行程FESTO氣缸@FESTO氣缸工作原理
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188093 ADVC-12-10-A-P-A 短行程氣缸
FESTO短行程氣缸特價銷售分別備有2個或3個吸氣閥和2個排氣閥,并且,在上述氣缸蓋上分別設(shè)有4個或5個被上述各汽缸的4個或5個閥開閉的吸氣口和排氣口,各汽缸的2個排氣閥并列配置在與曲軸的中心軸略直交的方向,將2
個排氣口作為使來自各氣口喉部的氣流在途中合流的單一排氣口,在
氣缸蓋的側(cè)壁面開口,垂直于氣缸蓋的各汽缸的氣缸洼窩的略中心軸,設(shè)置燃料噴射咀或火花塞,該燃料噴射咀或火花塞安裝凸部與氣缸蓋一體成形,在2個排氣口的各喉部與燃料噴射咀或火花塞安裝凸部之間形成冷卻水通路;其特征在于,將鑄造時所用的排氣口形成用模芯插入冷卻水套形成用模芯時,將排氣口形成用模芯的作為一方排氣口形成部的前端部周面的一部分切削為平面狀,以便該排氣口形成用模芯的作為一方排氣口形成部的前端部通過冷卻水套形成用模芯中的燃料噴射咀或火花塞安裝凸部形成部分;鑄造后,把由排氣口形成用模芯的一方排氣口形成部形成的排氣口內(nèi)周面的一部分上的平面形狀部切削加工成彎曲面形狀。
短行程FESTO氣缸@FESTO氣缸工作原理
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