概述日本SMC衛(wèi)生級氣缸HY特點,HY-L032SUS
SMC氣缸擁有安性和牢靠性.從近幾年的氣動技術(shù)國際規(guī)范可知，規(guī)范不只提出了互換性請求，并且強(qiáng)調(diào)了平安性。管接頭、氣源處置外殼等耐壓實驗的壓力進(jìn)步到運用壓力的4~5倍，耐壓時間增加到5~15min，還要在高、低溫度下停止實驗。假如貫徹這些國際規(guī)范，國內(nèi)的缸筒、端蓋、氣源處置鑄件和管接頭號都難到達(dá)規(guī)范請求。除耐壓實驗處，構(gòu)造上也作了某些規(guī)則，如氣源處置的透明殼外部規(guī)則要加金屬防護(hù)罩。 日本SMC氣缸活塞桿，其總的來講，就是一個可以來支持活塞做功的連接部件。所以，其主要是用在油缸及氣缸中的，可以說是一個運動執(zhí)行部件。 日本SMC氣缸活塞桿的工作強(qiáng)度，其主要是體現(xiàn)在它的材料選擇上。一般的，是使用35#或45#鋼。要求強(qiáng)度更高的話，則可以使用40Cr及42Cr等。此外，在其加工上，還有鍛造及調(diào)質(zhì)等。 日本SMC氣缸活塞桿，其在制作完成后，一般是要進(jìn)行表面處理的，主要是為了提高其耐腐蝕性等，通常情況下，是采用鍍鉻、鍍鎳等這些方式，來達(dá)到目的要求的。 日本SMC氣缸磨削副接觸表面的彈性和塑性變形是支持活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在油缸、日本SMC氣缸運動執(zhí)行部件中，是一個運動頻繁、技術(shù)要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。
**、氣源產(chǎn)生的氣壓要用過濾器過濾。氣源是通過空壓機(jī)產(chǎn)生的，空氣里有水分，日本SMC氣缸氣缸有一種長久潤滑的油脂，?？諝饫锏乃诌M(jìn)入到缸筒，對潤滑油脂產(chǎn)生影響，會增大活塞和缸筒的摩擦，增加了阻力，會損壞活塞和缸體，影響德國進(jìn)口無桿氣缸的運行。 **、日本SMC氣缸安裝要注意平衡，如果德國進(jìn)口無桿氣缸安裝不能保證水平，也是容易損壞氣缸的。 第三、日本SMC氣缸不能直接負(fù)載。因為無桿氣缸的缸體較小，承受力小，省了空間也省力。要承載工件的重量就必須加裝負(fù)載導(dǎo)軌。 第四、日本SMC氣缸和工件的連接一點要使用軟連接。因為ORIGA無桿氣缸內(nèi)缸帶是金屬密封鋼帶，這種密封技術(shù)是日本SMC氣缸的**技術(shù)，減小了活塞和密封帶摩擦，提高了氣缸的運行速度，提高了效率。但是金屬鋼帶的韌性也偏強(qiáng)，容易彎曲變形，甚至斷裂。硬性連接的話，活塞就會將金屬鋼帶完全夾緊，沒有誤差空間，一旦氣缸運行不平衡，金屬缸帶就會損壞。金屬鋼帶和運行速度既是日本SMC氣缸的優(yōu)勢所在，高速度，耐腐蝕，抗高溫，也是其薄弱環(huán)節(jié)，容易產(chǎn)生問題。 第五、使用日本SMC氣缸，要注意氣源的穩(wěn)定。一般德國進(jìn)口無桿氣缸的氣源要穩(wěn)定在6par.因為去桿氣缸推力計算都是以6bar為標(biāo)準(zhǔn)的推力。 1、使用前要先檢查日本SMC氣缸有沒有損壞； 2、日本SMC氣缸如果是水平時用，先用活塞桿和負(fù)載鏈接，當(dāng)活塞桿完全伸出時，在桿的中間放一水準(zhǔn)儀觀察水平情況。然后適當(dāng)?shù)恼{(diào)整活塞桿的位置，觀察現(xiàn)象； 3、日本SMC氣缸正常使用的的情況下，要經(jīng)常檢查水過濾器和油霧過濾器。 4、定期檢查氣缸的各個部位，注意鏈接各個部位是否有松動或缺陷，應(yīng)該及時的加固或者更換新的。 5、檢查氣缸油污漏氣的現(xiàn)象。 概述日本SMC衛(wèi)生級氣缸HY特點,HY-L032SUS
HYB32R-50 HY-C040SUS HYCB40R-100 HY-D040SUS HYDB25R-50 HYDCB32R-75F HYDG20H-20 HYDG20H-50F HYDG25R-150 HYDQB20R-50F HYG25R-100F HYG25R-75F HYG40H-25 HY-L032SUS HYQB32R-25F HYQB50R-30FM