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產(chǎn)品圖片	產(chǎn)品名稱(chēng)/型號(hào)	產(chǎn)品簡(jiǎn)單介紹
	德國(guó)進(jìn)口費(fèi)斯托FESTO廣東現(xiàn)貨供應(yīng)EB氣囊式氣缸 EB	德國(guó)進(jìn)口費(fèi)斯托FESTO廣東現(xiàn)貨供應(yīng)EB氣囊式氣缸，德國(guó)進(jìn)口費(fèi)斯托FESTO廣東現(xiàn)貨供應(yīng)EB氣囊式氣缸，德國(guó)進(jìn)口費(fèi)斯托FESTO廣東現(xiàn)貨供應(yīng)EB氣囊式氣缸。
	德國(guó)進(jìn)口537263費(fèi)斯托FESTO多位置氣缸使用手冊(cè) 537263	德國(guó)進(jìn)口537263費(fèi)斯托FESTO多位置氣缸使用手冊(cè)其特征在于，將鑄造時(shí)所用的排氣口形成用模芯插入冷卻水套形成用模芯時(shí)，將排氣口形成用模芯的作為一方排氣口形成部的前端部周面的一部分切削為平面狀，德國(guó)進(jìn)口537263費(fèi)斯托FESTO多位置氣缸使用手冊(cè)以便該排氣口形成用模芯的作為一方排氣口形成部的前端部通過(guò)冷卻水套形成用模芯中的燃料噴射咀或火花塞安裝凸部形成部分。
	德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸東莞辦事處,費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸 15226 DGO-40- -PPV-A-B	德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸東莞辦事處,費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸，德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸東莞辦事處,費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸。
	廣東代理DSM-6-90-P費(fèi)斯托FESTO葉片式擺動(dòng)氣缸 DSM-6-90-P	廣東代理DSM-6-90-P費(fèi)斯托FESTO葉片式擺動(dòng)氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，廣東代理DSM-6-90-P費(fèi)斯托FESTO葉片式擺動(dòng)氣缸。
	廣東代理德國(guó)FESTO159549直線擺動(dòng)組合缸 DSL-25-50-270-P-S2-FF 159549 DSL-25-50-270-P-S2-FF	廣東代理德國(guó)FESTO159549直線擺動(dòng)組合缸 DSL-25-50-270-P-S2-FF，●行程 10 ...200 mm ●擺動(dòng)角度 0 ... 272° ●扭矩 1.25 ...20 Nm ●具有獨(dú)立控制功能的驅(qū)動(dòng)器。廣東代理德國(guó)FESTO159549直線擺動(dòng)組合缸 DSL-25-50-270-P-S2-FF。
	德國(guó)FESTO費(fèi)斯托磁耦無(wú)桿氣缸,費(fèi)斯托磁耦氣缸 161785 DGP-80- -PPV-A-B	德國(guó)FESTO費(fèi)斯托磁耦無(wú)桿氣缸,費(fèi)斯托磁耦氣缸外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設(shè)備上。德國(guó)FESTO費(fèi)斯托磁耦無(wú)桿氣缸,費(fèi)斯托磁耦氣缸負(fù)載比較小，適合裝載小型工件或機(jī)械手來(lái)動(dòng)動(dòng)作。
	原裝**德國(guó)產(chǎn)EZH-5/20-25-B費(fèi)斯托FESTO矩形氣缸 EZH-5/20-25-B	把原裝德國(guó)產(chǎn)EZH-5/20-25-B費(fèi)斯托FESTO矩形氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。原裝德國(guó)產(chǎn)EZH-5/20-25-B費(fèi)斯托FESTO矩形氣缸，實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上
	費(fèi)斯托德國(guó)工廠生產(chǎn)的FESTO無(wú)桿氣缸DGPL-80- -PPV-A-GF-B DGPL-80- -PPV-A-GF-B	費(fèi)斯托德國(guó)工廠生產(chǎn)的FESTO無(wú)桿氣缸DGPL-80- -PPV-A-GF-B 的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長(zhǎng)久磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。費(fèi)斯托德國(guó)工廠生產(chǎn)的FESTO無(wú)桿氣缸DGPL-80- -PPV-A-GF-B 當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。
	短行程氣缸AEVC-6-5-P,德國(guó)FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸 AEVC-6-5-P?	短行程氣缸AEVC-6-5-P,德國(guó)FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸種類(lèi):氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。短行程氣缸AEVC-6-5-P,德國(guó)FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)。
	德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸,DSEU-20-160-P-A圓形氣缸 DSEU-20-160-P-A	德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸,DSEU-20-160-P-A圓形氣缸，如果要求活塞桿高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)選用內(nèi)徑較大的進(jìn)、排氣口及導(dǎo)管、通常為了得到緩慢的、平穩(wěn)的活塞桿運(yùn)動(dòng)速度，可選用帶節(jié)流裝置的或氣-液阻尼裝置的氣缸，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸,DSEU-20-160-P-A圓形氣缸。
	德國(guó)FESTO費(fèi)斯托沖擊氣缸ADVULQ-32-15-A-P-A ADVULQ-32-15-A-P-A	德國(guó)FESTO費(fèi)斯托沖擊氣缸ADVULQ-32-15-A-P-A，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托沖擊氣缸ADVULQ-32-15-A-P-A。
	廣東供應(yīng)原裝進(jìn)口德國(guó)FESTO費(fèi)斯托EV-10/30-DP EV-10/30-DP	廣東供應(yīng)原裝進(jìn)口德國(guó)FESTO費(fèi)斯托EV-10/30-DP氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。磁偶式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，廣東供應(yīng)原裝進(jìn)口德國(guó)FESTO費(fèi)斯托EV-10/30-DP負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開(kāi)，故現(xiàn)在比較少用了。其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。
	德國(guó)原裝進(jìn)口特價(jià)出售FESTO單作用氣缸DNCB-80-125-PPV-A DNCB-80-125-PPV-A	德國(guó)原裝進(jìn)口特價(jià)出售FESTO單作用氣缸DNCB-80-125-PPV-A，德國(guó)原裝進(jìn)口特價(jià)出售FESTO單作用氣缸DNCB-80-125-PPV-A。
	德國(guó)FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸DGP-25 DGP-25-500-PPV-A-B	德國(guó)FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸DGP-25的作用：將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸DGP-25。
	festo氣動(dòng)直線驅(qū)動(dòng)單元,STA-20-15-P-A-R STA-20-15-P-A-R	festo氣動(dòng)直線驅(qū)動(dòng)單元,STA-20-15-P-A-R是一種直動(dòng)和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理，當(dāng)入口與出口沒(méi)有壓差時(shí)，通電后，電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門(mén)打開(kāi),festo氣動(dòng)直線驅(qū)動(dòng)單元,STA-20-15-P-A-R通電后，電磁力先導(dǎo)小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開(kāi)；斷電時(shí)，先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動(dòng)關(guān)閉件，向下移動(dòng)，使閥門(mén)關(guān)閉。
	德國(guó)FESTO費(fèi)斯托緊湊型氣缸AEVUZ-12-5-P-A AEVUZ-12-5-P-A	德國(guó)FESTO費(fèi)斯托緊湊型氣缸AEVUZ-12-5-P-A，采用智能軟止動(dòng)系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托緊湊型氣缸AEVUZ-12-5-P-A。
	原裝贈(zèng)品德國(guó)FESTO費(fèi)斯托雙作用氣缸DNC-40-80-PPV-A DNC-40-80-PPV-A	原裝贈(zèng)品德國(guó)FESTO費(fèi)斯托雙作用氣缸DNC-40-80-PPV-A，汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長(zhǎng)久的變形，原裝贈(zèng)品德國(guó)FESTO費(fèi)斯托雙作用氣缸DNC-40-80-PPV-A。
	FESTO雙作用氣缸@費(fèi)斯托ADVU-20-20-A-P-A緊湊型氣缸 ADVU-20-20-A-P-A	FESTO雙作用氣缸@費(fèi)斯托ADVU-20-20-A-P-A緊湊型氣缸在工業(yè)自動(dòng)化高度發(fā)達(dá)的今天，普通簡(jiǎn)單的機(jī)械化已完全被自動(dòng)化所取代，氣缸的使用與應(yīng)用已越來(lái)越熟悉，它的工作效率與動(dòng)作的正確性、**性已完全被認(rèn)可。FESTO雙作用氣缸@費(fèi)斯托ADVU-20-20-A-P-A緊湊型氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種執(zhí)行元件，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng).
	原裝進(jìn)口德國(guó)FESTO步進(jìn)馬達(dá)@費(fèi)斯托步進(jìn)電機(jī)MTR-ST-42-48S-AB MTR-ST-42-48S-AB	原裝進(jìn)口德國(guó)FESTO步進(jìn)馬達(dá)@費(fèi)斯托步進(jìn)電機(jī)MTR-ST-42-48S-AB是行業(yè)中人士對(duì)“步進(jìn)電機(jī)”的另一種稱(chēng)呼，步進(jìn)馬達(dá)是將電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移的開(kāi)環(huán)控制元件。原裝進(jìn)口德國(guó)FESTO步進(jìn)馬達(dá)@費(fèi)斯托步進(jìn)電機(jī)MTR-ST-42-48S-AB，加上步進(jìn)馬達(dá)只有周期性的誤差而無(wú)累積誤差等特點(diǎn)。使得在速度、位置等控制領(lǐng)域用步進(jìn)馬達(dá)來(lái)控制變的非常的簡(jiǎn)單。
	德國(guó)進(jìn)口費(fèi)斯托氣缸@FESTO無(wú)桿氣缸 DGP-25-400-PPV-A-B	德國(guó)進(jìn)口費(fèi)斯托氣缸@FESTO無(wú)桿氣缸活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長(zhǎng)久磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。德國(guó)進(jìn)口費(fèi)斯托氣缸@FESTO無(wú)桿氣缸，當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

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